TKD 302-S - Kröger Nutzfahrzeuge [DE]

Der TKD 302-S wird durch seine hydraulisch öffnende Seitenbordwand zum Allrounder. Es können somit auch schlecht abrutschende Ladegüter, wie z.B. Silomais oder Kompost problemlos entladen werden. Für leichtere Schüttgüter kann das Ladevolumen auf bis zu 29 m³ (im Gespann mit zwei Anhängern stattliche 58 m³) ausgelegt werden. Dieser Kipper bleibt gleichzeitig ein vollwertiger Dreiseitenkipper. Die Übertragung der Stützlast auf die Zugmaschine wirkt sich bei Zentralachsanhänger (Tandem) positiv auf Fahrstabilität und Traktion aus. Dies gilt auch im Gespann mit einem Drehschemelanhänger. Gutes Handling beim Rangieren im Solobetrieb und hohe Standfestigkeit bei Kippvorgängen zählen zu den besonderen Stärken.

Technische Daten

Ladekapazität
zulässiges Gesamtgewicht:	20.000 - 24.000 kg
Leergewicht*:	ca. 4.700 - 5.700 kg
Nutzlast*:	ca. 14.300 - 19.300 kg
Stützlast*:	2.000 - 4.000 kg
Ladevolumen*:	ca. 19,0 - 26,5 m³

Abmessungen
Plattformhöhe*:	ca. 1.350 mm
Laderaummaße innen*:	ca. 5.208 mm L x 2.420 mm B x 1.300 - 1.800 mm H
Laderaummaße außen*:	ca. 5.300 mm L x 2.550 mm B x 1.300 - 1.800 mm H

Technische Details
Ölbedarf Kippzylinder*:	ca. 26,4 Liter

* = ausstattungsabhängig

Merkmale & Vorteile

Ein Dreiseitenkipper von KRÖGER zeichnet sich durch viele Alleinstellungsmerkmale aus:

Optimale Nachlaufeigenschaften, auch bei hohen Geschwindigkeiten, im Gespann durch extrem langen Radstand sowie breiter Feder- und Achsspur.

Alle erhältlichen Achsen basieren auf LKW-Schnellläufertechnik. Im Standard sind bereits Achsen mit 11,3 t Tragfähigkeit bei 105km/h und 130er Achsvierkant verbaut.

Serienmäßig 2-lagige, 18t Parabelfederung mit einer Zulassung von bis zu 105km/h. Überlastschutz für hintere Parabelfedern.

Ausgezeichnete Standfestigkeit bei Kippvorgängen durch starken Rechteckrohr-Rahmen.

Die Zugeinrichtungen sind grundsätzlich als Zentral-Rechteckrohre ausgeführt. Dies gewährleistet einen maximalen Lenkeinschlag und hohe Stabilität.

Niedrigste Plattformhöhe am Markt. Diese sorgt für einen niedrigen Lastenschwerpunkt und garantiert eine hohe Wankstabilität und sicheren Nachlauf während der Fahrt.

Finn. Kombi-Multiplexplatte als Bordwandmaterial (uv-beständig). Optional sind witterungsbeständige Kunststoffbordwände für ein Gewichtsersparnis von rund 100kg je Fahrzeug möglich.

Verwindungsfähiger Aufbau durch seitlich anliegende Bordwände. 5 Jahre Gewährleistung auf Rapsdichtigkeit durch robuste Gummiabdichtung (austauschbar).

Ergonomische Aufstiegsleiter mit Laufsteg- und Unfallschutzbügel serienmäßig.

Die hydraulische Seitenbordwand (wahlweise rechts oder links) ermöglicht den Transport und vor allem die problemlose Entladung schlecht abrutschender Ladegüter, wie z.B. Silage oder Kompost. Die hydraulische Seitenbordwand ist so ausgeführt, dass sie weit über den Schüttkegel hinaus aushebt und somit keinen Gegendruck beim Abkippen des Ladegutes mehr erzeugen kann.

Unterschiedliche Abdeckplanen sorgen für eine ordnungsgemäße Ladungssicherung.

Stabiler Unterfahrschutz mit Kennzeichenhalterung, Kunststoffkotflügel hinten und optionale automatischer AHK inkl. Licht-, Luft- und Hydraulikanschluss für 2. Anhänger.

Grundausstattung

Bereits die Grundausstattung des TKD 302-S bietet eine solide Basis für viele Einsatzzwecke zu einem attraktiven Preis-Leistungsverhältnis. In der Grundausstattung enthalten sind:

Zum Merkzettel hinzufügen

Bereifung	4 x 385/65 R22.5 "NEU" auf Mittelstegfelgen 100km/h
Achsen	ADR-Schrägrollenlager-Achsen verstärkt, 11,3to Achslast (60 km/h), 2050 mm Spurbreite ohne ABS bis 60 km/h zugelassen (technisch 105 km/h), Radbremse 406 x 120mm, Achsvierkant 130 mm, Achsabstand 1480mm
Federn	21to Parabelfederung 2-lagig 100mm breit, zugelassen bis 105 km/h, Überlastschutz an allen vier Federn, Ausgleichschwinge zwischen Vorder- und Hinterachse
Zugvorrichtung	starres Zugrohr mit angeschraubter Flanschzugöse 40mm DIN 11026 (erf. Kupplung an Zugmaschine DIN 11029), mechanische Sattelstützwinde mit Schnellgang
Chassisrahmen	Stahl-Schweißkonstruktion, Hauptträger aus verwindungsfesten Rechteckrohrprofilen
Bremsanlage	Zweileitungs-Betriebs-Bremsanlage mit automatisch lastabhängiger Bremskraftregelung (ALB), 4 x Membranbremszylinder, Spindelfeststellbremse auf eine Achse wirkend
Kippanlage	3-Seiten Kippwerk, hydraulische Mehrkolbenpresse mit kardanischer Aufhängung, 1-Leitungs-System, Kugelkipplager mit Niederhalter hinten, zwei unverwechselbare Steckbolzen, hydr. Hubbegrenzer, Sicherungsseil
Kipprahmen	Profilstahl-Schweißkonstruktion, 4mm Stahlblechboden
Vorderwand	feststehend aus finn. Kombi-Multiplexplatte 18mm, WBP verleimt, integriertes Dreieck für Planennachrüstung, im Bordwandbereich Verwendung von nichtrostenden VA-Schrauben, feststehende Eckrungen, ergonomische Aufstiegsleiter mit Laufsteg und Unfallschutzbügel gemäß UVV Richtlinien, Klapptritte außen und an der Innenseite der Vorderwand
Seitenbordwand rechts	finn. Kombi-Multiplexplatte wie Vorderwand, Platte eingefasst in Alu-Profil (mit integrierter Wasserableitrinne) mit robuster, austauschbarer Gummidichtung, je zwei Seitenbordwände ohne horizontale Teilung, feststehende Mittelrungen mit zwei abnehmbaren Verbindungsrohren, durchgehende Zentraluntenentriegelung, Untenentriegelungshebel vorne mit Übertotpunktspanner, optimal ausgelegt für die Zurüstung einer automatischen Bordwandfernentriegelung
Seitenbordwand links	einteilige hydraulische Spezialbordwand, doppeltwirkend öffnend und schließend, mittels Hubschwingen weit über den Schüttkegel aushebend, somit auch für schlecht abrutschende Schüttgüter geeignet, Bordwandmaterial wie Vorderwand mit Gummidichtung
Rückwand	Grundaufbau wie Seitenbordwand rechts, integriertes Dreieck für Planennachrüstung, bauartbedingt ca. 1000mm hoch (optional ca. 1300mm hoch bei Aufbauhöhe 1800mm), 1 x Kornschieber mittig (480x290mm) mit Hebelbetätigung (links) und abnehmbarer Auslaufschurre, feststehende Eckrungen, Zentraluntenentriegelung, Untenentriegelungshebel links mit Übertotpunktspanner
Elektrik	12-Volt-Anlage nach Vorschriften der StVZO mit 7-poligem Verbindungskabel, Dreieckrückstrahler gelbe Seitenmarkierungsleuchten, 3-Kammerleuchten (gummigelagert), Kennzeichenleuchten, Positionsleuchten
Zubehör	stabiler Unterfahrschutz aus Rundrohr umklappbar, 2 x Unterlegkeil mit Halterung, Kunststoffkotflügel hinten (sofern ein 2. Anhänger mitgeführt werden soll, muss dieser über eine Zuggabel von mind.2100mm Länge verfügen), Parkdosen für alle Anschlüsse auf dem Zugrohr, Schutzkappen auf Schraubverbindungen, Ruhepunktauflagen für Kippbrücke zur Geräuschdämmung im Fahrbetrieb
Lackierung	Fahrzeug gestrahlt mit Stahlschrot und zusätzlich entfettet, Dickschichtgrundierung, Versiegelung besonders korrosionsgefährdeter Bereiche mittels Karosserieabdichtungsmasse, Decklackierung in deutschen Qualitäts-Zwei-Komponentenlackfarben Aufbau: Kröger-Grün, Platten = beidseitig "grün" filmbeschichtet, nicht UV-beständig Fahrgestell: Kröger-Rot

Zusatzausstattung

Um den TKD 302-S optimal für spezielle Aufgaben vorzubereiten, bieten wir zahlreiche Optionen an:

(Mit dem + können Sie die einzelnen Zusatzausstattung auf den Merkzettel hinzufügen.)

	AUFBAU
	A 050G1	LIGHT-Version gewichtsoptimierte Ausführung Gewichtsersparnis bis zu 150kg (ausstattungsabhängig) Bodenblech 3mm anstatt 4mm. Kein Stabilitätsverlust durch Verwendung hochfester Spezialstähle
	A 060G1	Bordwände mit Kunststoff-Leichtbauplatten 20mm stark, Bordwandhöhe 1500mm (Farbe weiß oder in Verbindung mit L 120G1, nicht geeignet für Direktbefüllung durch Holzhacker)
	A 063G1	Bordwände mit Kunststoff-Leichtbauplatten 20mm stark, Bordwandhöhe 1800mm (Farbe weiß oder in Verbindung mit L 120G1) (nicht geeignet für Direktbefüllung durch Holzhacker, Anlieferung nur ohne Bereifung möglich)
	A 070G1	einteilige hydraulische Spezialbordwand rechts (anstatt links) und Pendelbordwände links (anstatt rechts)
	A 182G1	steckbarer Bordwandaufsatz (Stahl) 300mm hoch seitlich bestehend aus Lochgitter 20 x 20mm (einsetzbar nur ohne Rollplane)
	A 264G1	beidseitig 5 x Zurrösen "profi" (im versenkten Zustand plan mit Brückenboden)
	A 265G1	beidseitig 5 x Zurrösen "basic" (mit abgestuften, offenen Mulden im Brückenboden)
	A 270G1	mobile Aluminium-Trittleiter an Stirnwand geklammert
	A 293G1	Bedienung der Untenentriegelung für hintere Seitenbordwand einseitig durch separate Übertotpunktspanner an der Stirnwand (insgesamt dann 2 Stück)
	A 300G1	seitliche Kippbrückenverlängerung 200mm hoch, einseitig montiert
	A 310G1	seitliche Kippbrückenverlängerung 200mm hoch, beidseitig montiert
	A 315G1	seitliche Untenentriegelungshaken, beidseitig mit Gewindebuchsen
	A 320G1	abnehmbare Kippbrückenverlängerung hinten, über gesamte Fahrzeugbreite (2480mm b x300mm l) letzter Teil der Schütte ca. 150mm aus Förderbandgummi gefertigt
	A 400G1	hydraulische Bordwandfernentriegelung, einseitig montiert mit Anschluss für 2. Fahrzeug
	A 570G1	zusätzlicher Schieber mit Schütte in Rückwand (2 Stück gesamt rechts + links)
	A 700G1	gelbe Abdeckplane mit Alu - Rollbrett, Handkurbel und seitlich abnehmbaren Anschlagstützen (Seitenbefestigung mit 2 x Gurtratschen)
	A 710G1	gelbe Abdeckplane (verstärktes Material), mit Alu-Rollbrett, Handkurbel und seitlich abnehmbaren Anschlagstützen (Seitenbefestigung mit 2 x Gurtratsche)
	A 800G1	Seitenbordwände horizontal geteilt mit Gummiabdichtsystem, nur einseitig rechts oder links
	A 820G1	Rückwand horizontal geteilt mit Gummiabdichtsystem (nur möglich bei 1800mm Aufbauhöhe)
	FAHRGESTELL
	F 100G1	automatische Anhängerkupplung inklusive Licht-, Luft- und Hydraulikanschluss für 2. Anhänger
	F 180G1	Kunststoffkotflügel Vorderachse (erforderlich ab Gesamtaußenbreite > 2550mm)
	F 270G1	Seitenanfahrschutz (bei Zulassung > 40 km/h vorgeschrieben)
	F 322G1	verstärkte höhenverstellbare, gummigelagerte Zugeinrichtung ausgelegt für 4to Stützlast (bei 4to Stützlast vorgeschrieben), Ausführung als Zentralrohr
	F 328G1	hydraulischer Stützfuß anstatt mechanische Stützwinde
	F 332G1	SCHARMÜLLER Rundschaftzugkopf Typ K80 bis 4to Stützlast
	F 334G1	SCHARMÜLLER Rundschaftzugöse Typ D 40mm Ø, bis 2,5to Stützlast, DIN 11026
	F 468G1	Bremsanlage mit Duomatikkupplungen
	F 510G1	Seitenmarkierungsleuchten (LED)
	F 514G1	Konturmarkierungsfolie gelb seitlich und hinten am Fahrzeug (Vorschrift bei Zulassung > 60 km/h)
	F 516G1	Positions- und Kennzeichenleuchten in LED-Ausführung
	F 517G1	Warntafelpaket bei Überbreite (erforderlich ab 2550mm Breite, nur in Verbindung mit F 180G1)
	F 518G1	3-Kammer-Rückleuchten eckig, LED-Ausführung inkl. Blinkerausfallkontrolle
	F 526G1	Schutzgitter für Rückleuchten - schraubbar
	F 529G1	Hydraulikschlauchkennzeichnung "Kennfixx" (Preis pro Hydraulikleitung)
	F 530G1	Betätigung Kippwerk 2. Anhänger mit separatem Hydraulikanschluss und Absperrhahn
	F 531G1	3/2 Wegehahn für Kipphydraulik (anstatt serienmäßigem Absperrhahn)
	F 540G1	separate Ölblindleitung zum Heck (Durchmesser 15mm)
	F 542G1	Montage einer Förderschnecke (ohne Schnecke, nur in Verbindung mit F 540G1)
	F 626G1	Verbundlenkeraggregat parabelgefedert mit Längslenkern und dyn. Achsausgleich (24to)
	F 632G1	ADR-Achsen 13,1to (60 km/h), verstärkt, 2050mm Spur, ohne ABS und AGS, (technisch 105 km/h) Radbremse 420 x 180mm, Achsvierkant 150mm
	F 645G1	GIGANT-Achsen 9to (105 km/h), 2040mm Spur, ohne ABS und AGS, Radbremse 420 x 180mm (nur zugelassen bis Bereifung 445/65R22.5)
	F 672G1	ADR Nachlauf-Lenkachse 9to (max. 60 km/h), 2050mm Spur, Radbremse 406 x 120mm, Achsvierkant 130mm
	F 677G1	ADR-Nachlauf-Lenkachse 11to (max. 60 km/h), ohne ABS + AGS, 2050mm Spur, Radbremse 420 x 180mm, Achsvierkant 150mm, (nur in Verbindung mit F 632G1 möglich)
	RÄDER
	R 200G1	Bereifung "neu" 385/65R22.5 (105 km/h) Fabrikat PIRELLI Pro Trailer (EU Tire Label B,A,70)
	R 220G1	Bereifung "neu" 425/65R22.5 (105 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
	R 240G1	Bereifung "neu" 445/65R22.5 (105 km/h) (Plattformhöhe ca. + 50mm)
	R 246G1	Bereifung "neu" 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, Profil FL 693 M, (70km/h), Felgen mit Einpresstiefe ET+30mm, d.h. Spur wird schmaler (Plattformhöhe ca. + 220mm)
	R 259G1	Bereifung "neu" 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h) 161D mit verstärkten Felgen 20.00 (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5000kg) (Plattformhöhe ca. + 220mm)
	LACKIERUNG
	L 100G1	Sonderlackierung Chassis nach RAL-Ton
	L 120G1	Sonderlackierung Aufbau und Bordwände nach RAL-Ton
	L 150G1	Steinschlagschutzbeschichtung unter Kippbrücke im Bereich oberhalb der Räder
	GUTACHTEN / ÜBERFÜHRUNG
	T 151G1	40 km/h Zulassung gemäß EU-Typengenehmigung, Auslieferung mit COC Papieren (Nettopreis nicht rabattierfähig)
	T 201G1	60 km/h Zulassung gemäß EU-Typengenehmigung, Auslieferung mit COC Papieren (Nettopreis nicht rabattierfähig, nur in Verbindung mit F 270G1)
	T 900G1	Transportkostenanteil Postleitzahl 0-4 (Nettopreis nicht rabattierfähig)
	T 901G1	Transportkostenanteil Tiefbetttransport Postleitzahl 0-4 (Nettopreis nicht rabattierfähig, bei Bestellung von Ausstattung A 063G1)
	T 910G1	Transportkostenanteil Postleitzahl 5-9 (Nettopreis nicht rabattierfähig)
	T 911G1	Transportkostenanteil Tiefbetttransport Postleitzahl 5-9 (Nettopreis nicht rabattierfähig, bei Bestellung von Ausstattung A 063G1)