HKD 302 - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Le train routier articulé de 18 tonnes s’est imposé dans le secteur agricole comme le moyen de transport le plus économique et le plus flexible. Avec des moissonneuses toujours plus performantes, des capacités de transport toujours plus importantes sont nécessaires. En même temps, il faut garantir des vitesses de transport élevées, auxquelles doivent satisfaire tant le tracteur que la remorque. Nous avons très tôt identifié cette tendance et avons été l’un des premiers fournisseurs du secteur à nous spécialiser entièrement dans la technologie des machines à grande vitesse. L’agroliner dispose, en combinaison, de caractéristiques de suivi exceptionnellement stables qui procurent au conducteur un grand sentiment de sécurité et de confiance. Grâce à sa charge utile inégalée, notre benne à trois côtés basculants de 18 tonnes offre également une rentabilité maximale.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Poids total autorisé:	18.000 kg
Poids à vide*:	env. 3.900 - 4.600 kg
Charge utile*:	env. 13.400 - 14.100 kg
Volume de chargement*:	env. 16,5 - 22,8 m³

Dimensions
Hauteur de la plateforme*:	env. 1.330 mm
Dimensions intérieures*:	env. 5.235 mm L x 2.420 mm l x 1.300 - 1.800 mm h
Dimensions extérieures*:	env. 5.300 mm L x 2.550 mm l x 1.300 - 1.800 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 19,9 litre

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du HKD 302 offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

Add to notelist

Pneus :	4 x 385/65 R22.5 « NEUF » sur jantes à base centrale 80 km/h
Essieux :	Essieux à roulements à rouleaux obliques ADR, charge par essieu de 11,3 tonnes (105 km/h), voie de 2050 mm, sans ABS jusqu’à 60 km/h, frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm
Ressorts :	18 tonnes Suspension parabolique à 2 couches, largeur 100 mm, homologuée jusqu’à 105 km/h Protection contre les surcharges pour les ressorts paraboliques arrière
Direction :	Direction à pivot avec couronne à billes et fourche triangulaire homologuée de 1900 mm de long, Réglage en hauteur par ressort de traction et tendeur
Châssis :	Construction soudée en acier, poutre principale double - T
Système de freinage :	Système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane ; frein à blocage de fusée pour essieu arrière
Système de basculement :	Benne basculante 3 côtés, presse hydraulique multipiston avec suspension/cardan (montage à cardan), système à 1 conduite, palier de basculement à rotule avec dispositif de retenue arrière, deux axes enfichables non interchangeables, limiteur de levage hydraulique, câble de sécurité
Cadre basculant :	construction soudée en profilés d’acier, fond en tôle d’acier de 4 mm
Paroi avant :	fixe en panneau multiplex combiné finlandais 18 mm, collé WBP, dans la zone des ridelles, utilisation de vis en acier inoxydable (VA), montants d’angle fixes, marche sur le timon, échelle d’accès ergonomique avec passerelle et arceau de sécurité conformes aux prescriptions de prévention des accidents (UVV), marches rabattables à l’extérieur et sur la face intérieure de la paroi avant
Ridelles latérales :	panneau multiplis finlandais (Kombi) identique à la paroi avant, panneau encadré dans un profilé en aluminium (avec gouttière intégrée d’évacuation d’eau) et joint en caoutchouc robuste et remplaçable, deux ridelles latérales chacune sans division horizontale, montants centraux fixes avec deux tubes de liaison amovibles, déverrouillage central inférieur en deux parties, leviers de déverrouillage inférieur à l’avant et à l’arrière avec dispositif à genouillère, conçu de manière optimale pour l’équipement d’un déverrouillage automatique des ridelles
Paroi arrière :	Structure de base identique à la ridelle latérale, 1 trappe à grains centrale (480 × 290 mm) avec commande par levier (à gauche) et goulotte d’évacuation amovible, montants d’angle fixes, déverrouillage central inférieur, levier de déverrouillage inférieur à gauche avec dispositif à genouillère
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	Protection anti-encastrement certifiée ECE, support de plaque d’immatriculation, cale de roue avec support, garde-boue arrière en plastique, caches de protection pour tous les raccords sur le timon, capuchons de protection sur les connexions vissées, appuis de repos pour la benne basculante afin d’amortir le bruit en circulation
Peinture :	Véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, étanchéification des zones particulièrement exposées à la corrosion à l’aide d’un mastic d’étanchéité pour carrosserie, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. Montage : Vert Kröger, panneaux revêtus sur les deux faces d’un film « vert », non résistants aux UV; Châssis : Rouge Kröger

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le HKD 302 à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 0500	Version LIGHT, conception optimisée en termes de poids Gain de poids pouvant atteindre 150 kg (selon l’équipement) Tôle de fond de 3 mm au lieu de 4 mm. Aucune perte de stabilité grâce à l’utilisation d’aciers spéciaux à haute résistance
	A 0600	Ridelles avec panneaux légers en plastique de 20 mm d’épaisseur, hauteur des ridelles 1500 mm, (couleur blanche ou en combinaison avec L 1200, ne convient pas au remplissage direct par une déchiqueteuse à bois)
	A 0800	Ridelles teintées avec des panneaux légers en plastique, matériau plein, épaisseur 18 mm, hauteur des ridelles 1500 mm (= environ 19 m³ de volume de chargement / jauge d’eau, résistant aux UV, couleur vert Kröger) autres hauteurs de ridelles ou peinture spéciale non disponibles pour cet équipement !
	A 1000	Hauteur de ridelle 1500 mm au lieu de 1300 mm (= env. 19 m³ de volume de chargement / capacité en eau) Info : Panneaux multiplex (revêtus d’un film de résine phénolique sur les deux faces, non résistants aux UV)
	A 2610	Bâche antichoc « Shock-Stop » (caoutchouc pour bande transporteuse) dans la caisse de chargement avant
	A 2640	5 œillets d’arrimage « pro » des deux côtés (affleurant le plancher du pont lorsqu’ils sont enfoncés)
	A 2650	5 œillets d’arrimage « basic » des deux côtés (avec cavités ouvertes et étagées dans le fond du pont)
	A 2700	échelle mobile en aluminium fixée à la paroi avant
	A 2800	fenêtre avec grille de protection dans la paroi avant
	A 2910	arbres de déverrouillage inférieurs continus à droite + à gauche avec 2 tendeurs à dépassement de point mort sur la paroi frontale
	A 2930	commande du déverrouillage inférieur pour les ridelles latérales arrière droite et gauche par des tendeurs à point mort séparés sur la paroi avant (4 pièces au total)
	A 3000	rallonge latérale du pont basculant, hauteur 200 mm, montable des deux côtés
	A 3100	rallonge latérale du pont basculant, hauteur 200 mm, montée des deux côtés
	A 3150	crochets de déverrouillage latéraux inférieurs, avec douilles filetées des deux côtés
	A 3200	rallonge arrière amovible de benne basculante, sur toute la largeur du véhicule (2 480 mm de large × 300 mm de long) dernière partie de la goulotte env. 150 mm) réalisée en caoutchouc de bande transporteuse
	A 4000	déverrouillage hydraulique des ridelles, montable des deux côtés avec raccordement pour 2e véhicule
	A 4100	déverrouillage hydraulique des ridelles, monté des deux côtés avec raccordement pour 2e véhicule
	A 4150	consoles pour déverrouillage hydraulique des ridelles latérales des deux côtés, sans conduites hydrauliques ni vérins
	A 5670	leviers de commande des trappes à grains prolongés des deux côtés jusqu’au bord extérieur du hayon arrière, c.-à-d. un levier de commande à gauche et à droite pour la trappe à grains centrale et, avec A 5710, un 2e levier à gauche et à droite pour les deux trappes à grains supplémentaires
	A 5700	trappe supplémentaire avec goulotte dans la paroi arrière (2 pièces au total à droite + à gauche)
	A 5710	2 x trappe supplémentaire avec goulotte dans la paroi arrière (3 pièces au total)
	A 6000	triangles avant et arrière (300 mm) + triangle central avec arceau rabattable
	A 7000	bâche jaune avec plateau en aluminium, manivelle et supports latéraux amovibles
	A 7100	bâche jaune (matériau renforcé), avec plateau en aluminium, manivelle et supports latéraux amovibles (fixation latérale avec 2 sangles à cliquet)
	A 7200	bâche jaune, utilisable des deux côtés avec tubes d’enroulement en aluminium, manivelle et butées réversibles des deux côtés (fixation latérale avec 4 cordes extensibles)
	A 7300	bâche jaune (matériau renforcé), utilisable des deux côtés avec tubes d’enroulement en aluminium, manivelle et butées réversibles des deux côtés (fixation latérale avec 4 sangles à cliquet)
	A 8000	ridelles latérales divisées horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc, uniquement d’un côté à droite ou à gauche
	A 8100	ridelles latérales divisées horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc, divisées des deux côtés à droite et à gauche
	A 8200	paroi arrière divisée horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc
	A 8400	montant central divisé (par côté)
	A 9050	montant central entièrement rabattable et amovible, uniquement d’un côté, à droite ou à gauche
	A 9200	paroi arrière pivotante à 270° pour former un portail
	A 9300	ridelles latérales pouvant également être rabattues vers l’extérieur à partir du centre, avec vis excentriques réglables, par côté
	A 9490	rallonge amovible galvanisée pour ouvrir et fermer les fermetures à levier long, longueur env. 1200 mm, montée sur la paroi frontale
	A 9500	ridelle renforcée sur toute la longueur d’un côté sans montant central
	CHÂSSIS :
	F 0200	châssis conçu pour des pneus basse pression (veuillez indiquer la taille de pneus souhaitée)
	F 1000	attelage automatique avec raccordement électrique, pneumatique et hydraulique pour la 2e remorque
	F 1600	protection anti-encastrement en tube rond avec dispositif d’éclairage décalé vers le haut
	F 1800	aile en plastique de l’essieu avant
	F 1930	pare-boue montés sur les ailes en plastique de l’essieu avant
	F 1940	pare-boue montés sur les ailes en plastique de l’essieu arrière
	F 2700	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 2850	support de timon pour fourche d’attelage type Klemmfix
	F 2900	boîte à outils en plastique Dimensions : 630 (l) x 480 (P) x 450 (H)
	F 3000	fourche d’attelage en Y réglable en longueur, plage de réglage 1500 - 2100 mm, câbles d’alimentation sous forme de câbles spiralés
	F 3050	fourche d’attelage en Y renforcée (26 tonnes), longueur 1900 mm
	F 3080	fourche d’attelage 18 tonnes, longueur 2100 mm au lieu de 1900 mm (nécessaire derrière une remorque tandem)
	F 4600	frein de stationnement automatique (cylindre à ressort)
	F 4640	valve ALB supplémentaire montée sur l’essieu arrière
	F 4650	valve de déblocage séparée pour l’essieu avant
	F 4680	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 4710	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur la fourche d’attelage
	F 5140	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 5160	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 5170	jeu de panneaux de signalisation en cas de largeur excessive (nécessaire à partir d’une largeur de 2550 mm)
	F 5180	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED, avec contrôle de défaillance des clignotants
	F 5260	grille de protection pour feux arrière - à visser
	F 5290	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 5300	commande du dispositif de basculement 2e remorque avec raccord hydraulique séparé et robinet d’arrêt
	F 5400	conduite hydraulique borgne séparée vers l’arrière (diamètre 15 mm)
	F 6250	ressort parabolique à 3 couches, largeur 100 mm pour une charge par essieu de 10 tonnes (105 km/h)
	F 6320	essieux ADR 12,9 t (105 km/h), renforcés, voie de 2050 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
	F 6440	essieux SMB 9,0 t (105 km/h), voie de 2040 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, avec roulement à rouleaux coniques (homologué uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	F 6450	essieux GIGANT 9,0 t (105 km/h), voie de 2040 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, avec roulement compact (homologué uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	ROUES
	R 2000	pneus « neufs » 385/65R22.5 (105 km/h) de la marque PROMETEON (PIRELLI) Pro Trailer (B,A,70)
	R 2200	pneus « neufs » 425/65R22.5 (105 km/h) (hauteur de la plate-forme env. + 50 mm)
	R 2400	pneus « neufs » 445/65R22.5 (105 km/h) (hauteur de la plate-forme env. + 50 mm)
	R 2460	pneus « neufs » 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (65 km/h), 161D, jantes avec déport ET+30 mm, ce qui réduit la voie (hauteur de plate-forme env. + 220 mm)
	R 2590	pneus « neufs » 560/60R22.5 NOKIAN Country King, (65 km/h), 161D, avec jantes renforcées 20,00 (uniquement en combinaison avec F 5170, hauteur de plate-forme env. + 220 mm)
	PEINTURE
	L 1000	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 1200	peinture spéciale Structure et ridelles selon nuance RAL
	L 1500	revêtement anti-projections sous le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 1510	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 2010	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec F 2700 et uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	T 9000	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 9100	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)