TKD 302 - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Le transfert de la charge d’appui sur le tracteur a un effet positif sur la stabilité de conduite et la traction des remorques à essieu central (tandem). Cela vaut également en combinaison avec une remorque à essieu pivotant. Une bonne maniabilité lors des manœuvres en solo et une grande stabilité lors des opérations de basculement comptent parmi ses points forts particuliers.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Poids total autorisé:	20.000 - 24.000 kg
Poids à vide*:	env. 4.200 - 5.300 kg
Charge utile*:	env. 15.200 - 19.400 kg
Charge d’appui*:	2.000 - 4.000kg
Volume de chargement*:	env. 16,5 - 22,8 m³

Dimensions
Hauteur de la plateforme*:	env. 1.350 mm
Dimensions intérieures*:	env. 5.235 mm L x 2.420 mm l x 1.300 - 1.800 mm h
Dimensions extérieures*:	env. 5.300 mm L x 2.550 mm l x 1.300 - 1.800 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 23,4 litre

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du TKD 302 offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	4 x 385/65 R22.5 « NEUF » sur jantes à base centrale 80 km/h
Essieux :	essieux renforcés à roulements à rouleaux obliques ADR, charge par essieu de 11,3 tonnes (60 km/h), voie de 2050 mm homologué sans ABS jusqu’à 60 km/h (techniquement 105 km/h), frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm, entraxe 1480 mm, empattement 5000 mm
Ressorts :	21 tonnes suspension parabolique à 2 couches, largeur 100 mm, homologuée jusqu’à 105 km/h, bras oscillant entre l’essieu avant et l’essieu arrière
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction soudée en acier, poutres principales en profilés tubulaires rectangulaires résistants à la torsion
Système de freinage :	système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane, frein à blocage de broche agissant sur un essieu
Système de basculement :	benne basculante 3 côtés, presse hydraulique multipiston avec suspension/cardan (montage à cardan), système à 1 conduite, palier de basculement à rotule avec dispositif de retenue arrière, deux axes enfichables non interchangeables, limiteur hydr., câble de sécurité
Cadre basculant :	construction soudée en profilés d’acier, fond en tôle d’acier de 4 mm
Paroi avant :	fixe en panneau multiplex combiné finlandais 18 mm, collé WBP, dans la zone des ridelles, utilisation de vis en acier inoxydable (VA), montants d’angle fixes, échelle d’accès ergonomique avec passerelle et arceau de sécurité conformes aux prescriptions de prévention des accidents (UVV), marches rabattables à l’extérieur et sur la face intérieure de la paroi avant
Ridelles latérales :	panneau multiplis finlandais (Kombi) identique à la paroi avant, panneau encadré dans un profilé en aluminium (avec gouttière intégrée d’évacuation d’eau) et joint en caoutchouc robuste et remplaçable, deux ridelles latérales chacune sans division horizontale, montants centraux fixes avec deux tubes de liaison amovibles, déverrouillage central inférieur en deux parties, leviers de déverrouillage inférieur à droite et à gauche avec dispositif à genouillère, conçu de manière optimale pour l’équipement d’un déverrouillage automatique des ridelles
Paroi arrière :	Structure de base identique à la ridelle latérale, 1 trappe à grains centrale (480 × 290 mm) avec commande par levier (à gauche) et goulotte d’évacuation amovible, montants d’angle fixes, déverrouillage central inférieur, levier de déverrouillage inférieur à gauche avec dispositif à genouillère
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement rabattable homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue arrière en plastique, (si une 2e remorque doit être tractée, celle-ci doit disposer d’une fourche d’attelage d’au moins 2 100 mm de longueur), prises de raccordement pour tous les branchements sur le tube d’attelage, capuchons de protection sur les connexions vissées, appuis de repos pour la benne basculante afin d’amortir le bruit en circulation
Peinture :	véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, étanchéification des zones particulièrement exposées à la corrosion à l’aide d’un mastic d’étanchéité pour carrosserie, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. Montage : Vert Kröger, panneaux revêtus sur les deux faces d’un film « vert », non résistants aux UV; Châssis : Rouge Kröger

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le TKD 302 à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 0502	Version LIGHT, conception optimisée en termes de poids Gain de poids pouvant atteindre 150 kg (selon l’équipement) Tôle de fond de 3 mm au lieu de 4 mm. Aucune perte de stabilité grâce à l’utilisation d’aciers spéciaux à haute résistance
	A 0602	Ridelles avec panneaux légers en plastique de 20 mm d’épaisseur, hauteur des ridelles 1500 mm, (couleur blanche ou en combinaison avec L 1200, ne convient pas au remplissage direct par une déchiqueteuse à bois)
	A 0802	Ridelles teintées avec des panneaux légers en plastique, matériau plein, épaisseur 18 mm, hauteur des ridelles 1500 mm (= environ 19 m³ de volume de chargement / jauge d’eau, résistant aux UV, couleur vert Kröger) autres hauteurs de ridelles ou peinture spéciale non disponibles pour cet équipement !
	A 1002	Hauteur de ridelle 1500 mm au lieu de 1300 mm (= env. 19 m³ de volume de chargement / capacité en eau) Info : Panneaux multiplex (revêtus d’un film de résine phénolique sur les deux faces, non résistants aux UV)
	A 2612	Bâche antichoc « Shock-Stop » (caoutchouc pour bande transporteuse) dans la caisse de chargement avant
	A 2642	5 œillets d’arrimage « pro » des deux côtés (affleurant le plancher du pont lorsqu’ils sont enfoncés)
	A 2652	5 œillets d’arrimage « basic » des deux côtés (avec cavités ouvertes et étagées dans le fond du pont)
	A 2702	échelle mobile en aluminium fixée à la paroi avant
	A 2802	fenêtre avec grille de protection dans la paroi avant
	A 2912	arbres de déverrouillage inférieurs continus à droite + à gauche avec 2 tendeurs à dépassement de point mort sur la paroi frontale
	A 2932	commande du déverrouillage inférieur pour les ridelles latérales arrière droite et gauche par des tendeurs à point mort séparés sur la paroi avant (4 pièces au total)
	A 3002	rallonge latérale du pont basculant, hauteur 200 mm, montable des deux côtés
	A 3102	rallonge latérale du pont basculant, hauteur 200 mm, montée des deux côtés
	A 3152	crochets de déverrouillage latéraux inférieurs, avec douilles filetées des deux côtés
	A 3202	rallonge arrière amovible de benne basculante, sur toute la largeur du véhicule (2 480 mm de large × 300 mm de long) dernière partie de la goulotte env. 150 mm) réalisée en caoutchouc de bande transporteuse
	A 4002	déverrouillage hydraulique des ridelles, montable des deux côtés avec raccordement pour 2e véhicule
	A 4102	déverrouillage hydraulique des ridelles, monté des deux côtés avec raccordement pour 2e véhicule
	A 4152	consoles pour déverrouillage hydraulique des ridelles latérales des deux côtés, sans conduites hydrauliques ni vérins
	A 5672	leviers de commande des trappes à grains prolongés des deux côtés jusqu’au bord extérieur du hayon arrière, c.-à-d. un levier de commande à gauche et à droite pour la trappe à grains centrale et, avec A 5712, un 2e levier à gauche et à droite pour les deux trappes à grains supplémentaires
	A 5702	trappe supplémentaire avec goulotte dans la paroi arrière (2 pièces au total à droite + à gauche)
	A 5712	2 x trappe supplémentaire avec goulotte dans la paroi arrière (3 pièces au total)
	A 6002	triangles avant et arrière (300 mm) + triangle central avec arceau rabattable
	A 7002	bâche jaune avec plateau en aluminium, manivelle et supports latéraux amovibles
	A 7102	bâche jaune (matériau renforcé), avec plateau en aluminium, manivelle et supports latéraux amovibles (fixation latérale avec 2 sangles à cliquet)
	A 7202	bâche jaune, utilisable des deux côtés avec tubes d’enroulement en aluminium, manivelle et butées réversibles des deux côtés (fixation latérale avec 4 cordes extensibles)
	A 7302	bâche jaune (matériau renforcé), utilisable des deux côtés avec tubes d’enroulement en aluminium, manivelle et butées réversibles des deux côtés (fixation latérale avec 4 sangles à cliquet)
	A 8002	ridelles latérales divisées horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc, uniquement d’un côté à droite ou à gauche
	A 8102	ridelles latérales divisées horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc, divisées des deux côtés à droite et à gauche
	A 8202	paroi arrière divisée horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc
	A 8402	montant central divisé (par côté)
	A 9052	montant central entièrement rabattable et amovible, uniquement d’un côté, à droite ou à gauche
	A 9202	paroi arrière pivotante à 270° pour former un portail
	A 9302	ridelles latérales pouvant également être rabattues vers l’extérieur à partir du centre, avec vis excentriques réglables, par côté
	A 9492	rallonge amovible galvanisée pour ouvrir et fermer les fermetures à levier long, longueur env. 1200 mm, montée sur la paroi frontale
	A 9502	ridelle renforcée sur toute la longueur d’un côté sans montant central
	CHÂSSIS :
	F 0192	empattement 5 300 mm au lieu de 5 000 mm (pour un PTAC de 22 t, charge d’appui réelle d’environ 3 220 kg)
	F 1002	attelage automatique avec raccordement électrique, pneumatique et hydraulique pour la 2e remorque
	F 1802	aile en plastique de l’essieu avant (obligatoire à partir d’une largeur totale extérieure > 2 550 mm)
	F 2702	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 3222	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 3282	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique
	F 3322	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 4602	frein de stationnement automatique (cylindre à ressort)
	F 4682	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 4712	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 5142	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 5162	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 5172	jeu de panneaux de signalisation en cas de largeur excessive (nécessaire à partir d’une largeur de 2550 mm, uniquement en combinaison avec F 1802)
	F 5182	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED, avec contrôle de défaillance des clignotants
	F 5262	grille de protection pour feux arrière - à visser
	F 5292	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 5302	commande du dispositif de basculement 2e remorque avec raccord hydraulique séparé et robinet d’arrêt
	F 5402	conduite hydraulique borgne séparée vers l’arrière (diamètre 15 mm)
	F 6262	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (24 t)
	F 6322	essieux ADR 13,1 t (60 km/h), renforcés, voie de 2050 mm, sans ABS ni AGS (vitesse technique 105 km/h), frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
	F 6442	essieux SMB 9,0 t (105 km/h), voie de 2040 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, avec roulement à rouleaux coniques (homologué uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	F 6452	essieux GIGANT 9,0 t (105 km/h), voie de 2040 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, avec roulement compact (homologué uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	F 6722	essieu directeur traîné ADR 9 t (max. 60 km/h), voie de 2050 mm, frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm
	F 6772	essieu directeur traîné ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2050 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement possible en combinaison avec F6322)
	ROUES
	R 2002	pneus « neufs » 385/65R22.5 (105 km/h) de la marque PROMETEON (PIRELLI) Pro Trailer (B,A,70)
	R 2202	pneus « neufs » 425/65R22.5 (105 km/h) (hauteur de la plate-forme env. + 50 mm)
	R 2402	pneus « neufs » 445/65R22.5 (105 km/h) (hauteur de la plate-forme env. + 50 mm)
	R 2462	pneus « neufs » 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (65 km/h), 161D, jantes avec déport ET+30 mm, ce qui réduit la voie (hauteur de plate-forme env. + 220 mm)
	R 2592	pneus « neufs » 560/60R22.5 NOKIAN Country King, (65 km/h), 161D, avec jantes renforcées 20,00 (uniquement en combinaison avec F 5172, hauteur de plate-forme env. + 220 mm)
	PEINTURE
	L 1002	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 1202	peinture spéciale Structure et ridelles selon nuance RAL
	L 1502	revêtement anti-projections sur le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 1512	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 2012	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 2702)
	T 9002	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 9102	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)