TKD 302-S - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Le TKD 302-S est un modèle polyvalent grâce à sa ridelle latérale à ouverture hydraulique. Il est ainsi possible de décharger sans problème même les marchandises difficiles à décharger, telles que le maïs ensilé ou le compost. Pour les marchandises en vrac plus légères, le volume de chargement peut être porté à 29 m³ (et à 58 m³ avec deux remorques). Cette benne reste en même temps une benne à trois côtés basculants à part entière. Le transfert de la charge d’appui sur le tracteur a un effet positif sur la stabilité de conduite et la traction des remorques à essieu central (tandem). Cela vaut également en combinaison avec une remorque à essieu pivotant. Une bonne maniabilité lors des manœuvres en solo et une grande stabilité lors des opérations de basculement comptent parmi ses points forts particuliers.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Poids total autorisé:	20.000 - 24.000 kg
Poids à vide*:	env. 4.700 - 5.700 kg
Charge utile*:	env. 14.300 - 19.300 kg
Charge d’appui*:	2.000 - 4.000 kg
Volume de chargement*:	env. 19,0 - 26,5 m³

Dimensions
Hauteur de la plateforme*:	env. 1.350 mm
Dimensions intérieures*:	env. 5.208 mm L x 2.420 mm l x 1.300 - 1.800 mm h
Dimensions extérieures*:	env. 5.300 mm L x 2.550 mm l x 1.300 - 1.800 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 26,4 litre

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du TKD 302-S offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	4 x 385/65 R22.5 « NEUF » sur jantes à base centrale 80 km/h
Essieux :	essieux renforcés à roulements à rouleaux obliques ADR, charge par essieu de 11,3 tonnes (60 km/h), voie de 2050 mm homologué sans ABS jusqu’à 60 km/h (techniquement 105 km/h), frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm, entraxe 1480 mm, empattement 5000 mm
Ressorts :	21 tonnes suspension parabolique à 2 couches, largeur 100 mm, homologuée jusqu’à 105 km/h, bras oscillant entre l’essieu avant et l’essieu arrière
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction soudée en acier, poutres principales en profilés tubulaires rectangulaires résistants à la torsion
Système de freinage :	système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane, frein à blocage de broche agissant sur un essieu
Système de basculement :	benne basculante 3 côtés, presse hydraulique multipiston avec suspension/cardan (montage à cardan), système à 1 conduite, palier de basculement à rotule avec dispositif de retenue arrière, deux axes enfichables non interchangeables, limiteur hydr., câble de sécurité
Cadre basculant :	construction soudée en profilés d’acier, fond en tôle d’acier de 4 mm
Paroi avant :	fixe en panneau multiplex combiné finlandais 18 mm, collé WBP, triangle intégré pour l’installation ultérieure d’une bâche, dans la zone des ridelles, utilisation de vis en acier inoxydable (VA), montants d’angle fixes, échelle d’accès ergonomique avec passerelle et arceau de sécurité selon les prescriptions de prévention des accidents (UVV), marches rabattables à l’extérieur et sur la face intérieure de la paroi avant
Ridelles latérales à droite :	panneau multiplis finlandais (Kombi) identique à la paroi avant, panneau encadré dans un profilé en aluminium (avec gouttière intégrée d’évacuation d’eau) et joint en caoutchouc robuste et remplaçable, deux ridelles latérales chacune sans division horizontale, montants centraux fixes avec deux tubes de liaison amovibles, déverrouillage central inférieur en continu, leviers de déverrouillage inférieur à l’avant avec dispositif à genouillère, conçu de manière optimale pour l’équipement d’un déverrouillage automatique des ridelles
Ridelle à gauche :	ridelle hydraulique spéciale en une partie, à double effet pour l’ouverture et la fermeture, au moyen de bras de levage s’élevant bien au‑delà du cône de la goulotte, adapté donc aux matériaux en vrac difficiles à décharger matériau de la ridelle identique à celui de la paroi avant, avec joint en caoutchouc
Paroi arrière :	structure de base identique à la ridelle latérale droite, triangle intégré pour installation ultérieure d’une bâche, hauteur standard d’environ 1 000 mm (en option env. 1 300 mm pour une hauteur de superstructure de 1 800 mm), 1 x trappe à grains centrale (480 × 290 mm) avec commande par levier (à gauche) et goulotte d’évacuation amovible, montants d’angle fixes, déverrouillage central inférieur, levier de déverrouillage inférieur à gauche avec dispositif à genouillère
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement rabattable homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue arrière en plastique, arrière (si une 2e remorque doit être tractée, celle-ci doit disposer d’une fourche d’attelage d’au moins 2100 mm de longueur), prises de raccordement pour tous les branchements sur le tube d’attelage, capuchons de protection sur les connexions vissées, appuis de repos pour la benne basculante afin d’amortir le bruit en circulation
Peinture :	Véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, étanchéification des zones particulièrement exposées à la corrosion à l’aide d’un mastic d’étanchéité pour carrosserie, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. Montage : Vert Kröger, panneaux revêtus sur les deux faces d’un film « vert », non résistants aux UV; Châssis : Rouge Kröger

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le TKD 302-S à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 050G1	Version LIGHT, conception optimisée en termes de poids Gain de poids pouvant atteindre 150 kg (selon l’équipement) Tôle de fond de 3 mm au lieu de 4 mm. Aucune perte de stabilité grâce à l’utilisation d’aciers spéciaux à haute résistance
	A 060G1	ridelles avec panneaux légers en plastique de 20 mm d’épaisseur, hauteur des ridelles 1500 mm, (couleur blanche ou en combinaison avec L 120G1, ne convient pas au remplissage direct par une déchiqueteuse à bois)
	A 063G1	ridelles avec panneaux légers en plastique de 20 mm d’épaisseur, hauteur des ridelles 1800 mm, (couleur blanche ou en combinaison avec L 120G1) (ne convient pas au remplissage direct par une déchiqueteuse à bois, livraison possible uniquement sans pneus)
	A 070G1	ridelle hydraulique spéciale en une partie à droite (au lieu de gauche) et ridelles pendulaires à gauche (au lieu de droite)
	A 080G1	Ridelles teintées avec des panneaux légers en plastique, matériau plein, épaisseur 18 mm, hauteur des ridelles 1500 mm (= environ 19 m³ de volume de chargement / jauge d’eau, résistant aux UV, couleur vert Kröger) autres hauteurs de ridelles ou peinture spéciale non disponibles pour cet équipement !
	A 182G1	élément de ridelle amovible (acier) de 300 mm de hauteur, constitué sur les côtés d’une grille perforée 20 × 20 mm (utilisable uniquement sans bâche enroulable)
	A 264G1	5 œillets d’arrimage « pro » des deux côtés (affleurant le plancher du pont lorsqu’ils sont enfoncés)
	A 265G1	5 œillets d’arrimage « basic » des deux côtés (avec cavités ouvertes et étagées dans le fond du pont)
	A 270G1	échelle mobile en aluminium fixée à la paroi avant
	A 293G1	commande du déverrouillage inférieur pour la ridelle arrière d’un seul côté par des tendeurs à point mort séparés sur la paroi avant (2 pièces au total)
	A 300G1	rallonge latérale du pont basculant, hauteur 200 mm, montée d’un côté
	A 310G1	rallonge latérale du pont basculant, hauteur 200 mm, montée des deux côtés
	A 315G1	crochets de déverrouillage latéraux inférieurs, avec douilles filetées des deux côtés
	A 320G1	rallonge arrière amovible de benne basculante, sur toute la largeur du véhicule (2 480 mm de large × 300 mm de long) dernière partie de la goulotte env. 150 mm) réalisée en caoutchouc de bande transporteuse
	A 400G1	déverrouillage hydraulique des ridelles, monté d’un côté avec raccordement pour 2e véhicule
	A 570G1	trappe supplémentaire avec goulotte dans la paroi arrière (2 pièces au total à droite + à gauche)
	A 700G1	bâche jaune avec plateau en aluminium, manivelle et supports latéraux amovibles (fixation latérale avec 2 sangles à cliquet)
	A 710G1	bâche jaune (matériau renforcé), avec plateau en aluminium, manivelle et supports latéraux amovibles (fixation latérale avec 2 sangles à cliquet)
	A 800G1	ridelles latérales divisées horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc, uniquement d’un côté à droite ou à gauche
	A 820G1	paroi arrière divisée horizontalement avec système d’étanchéité en caoutchouc (uniquement possible avec une hauteur de montage de 1800 mm)
	CHÂSSIS :
	F 019G1	empattement 5 300 mm au lieu de 5 000 mm (pour un PTAC de 22 t, charge d’appui réelle d’environ 3 220 kg)
	F 100G1	attelage automatique avec raccordement électrique, pneumatique et hydraulique pour la 2e remorque
	F 180G1	aile en plastique de l’essieu avant (obligatoire à partir d’une largeur totale extérieure > 2 550 mm)
	F 270G1	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 322G1	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 328G1	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique
	F 332G1	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 460G1	frein de stationnement automatique (cylindre à ressort)
	F 471G1	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 468G1	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 514G1	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 516G1	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 517G1	jeu de panneaux de signalisation en cas de largeur excessive (nécessaire à partir d’une largeur de 2550 mm, uniquement en combinaison avec F 180G1)
	F 518G1	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED, avec contrôle de défaillance des clignotants
	F 526G1	grille de protection pour feux arrière - à visser
	F 529G1	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 530G1	commande du dispositif de basculement 2e remorque avec raccord hydraulique séparé et robinet d’arrêt
	F 540G1	conduite hydraulique borgne séparée vers l’arrière (diamètre 15 mm)
	F 542G1	montage d’une vis sans fin (sans vis sans fin, uniquement en combinaison avec F 540G1)
	F 626G1	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (24 t)
	F 632G1	essieux ADR 13,1 t (60 km/h), renforcés, voie de 2050 mm, sans ABS ni AGS (vitesse technique 105 km/h), frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
	F 644G1	essieux SMB 9,0 t (105 km/h), voie de 2040 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, avec roulement à rouleaux coniques (homologué uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	F 645G1	essieux GIGANT 9,0 t (105 km/h), voie de 2040 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 420 x 180 mm, avec roulement compact (homologué uniquement jusqu’à un pneu 445/65R22.5)
	F 672G1	essieu directeur traîné ADR 9 t (max. 60 km/h), voie de 2050 mm, frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm
	F 677G1	essieu directeur traîné ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2050 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement possible en combinaison avec 632G1)
	ROUES
	R 200G1	pneus « neufs » 385/65R22.5 (105 km/h) de la marque PROMETEON (PIRELLI) Pro Trailer (B,A,70)
	R 220G1	pneus « neufs » 425/65R22.5 (105 km/h) (hauteur de la plate-forme env. + 50 mm)
	R 240G1	pneus « neufs » 445/65R22.5 (105 km/h) (hauteur de la plate-forme env. + 50 mm)
	R 246G1	pneus « neufs » 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (65 km/h), 161D, jantes avec déport ET+30 mm, ce qui réduit la voie (hauteur de plate-forme env. + 220 mm)
	R 259G1	pneus « neufs » 560/60R22.5 NOKIAN Country King, (65 km/h), 161D, avec jantes renforcées 20,00 (uniquement en combinaison avec F 517G1, hauteur de plate-forme env. + 220 mm)
	PEINTURE
	L 100G1	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 120G1	peinture spéciale Structure et ridelles selon nuance RAL
	L 150G1	revêtement anti-projections sous le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 151G1	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 201G1	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 270G1)
	T 900G1	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 901G1	part des frais de transport pour transport sur plateau bas, codes postaux 0‑4 (prix net non remisable, lors de la commande de l’équipement A 063G1).
	T 910G1	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)
	T 911G1	part des frais de transport pour transport sur plateau bas, codes postaux 5‑9 (prix net non remisable, lors de la commande de l’équipement A 063G1).