THL 20 - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Pour notre gamme de remorques à crochet élévateur, nous misons exclusivement sur les systèmes à crochet éprouvés de la société « MEILLER ». En combinaison avec notre technologie de châssis éprouvée, nous vous proposons la solution système parfaite. Une qualité haut de gamme à tous les niveaux.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Poids total autorisé:	20.000 - 24.000 kg
Poids à vide*:	env. 5.100 - 6.700 kg
Capacité de basculement/levage*:	17.000 - 21.000 kg (poids propre du conteneur compris)
Charge d’appui*:	2.000 - 4.000 kg

Dimensions
Longueurs des conteneurs*:	5.000 – 6.500 mm (7.000 mm également possible en option)
Hauteur des roulettes*:	env. 1.260mm (dans la configuration de série)

Détails techniques
Angle d'inclinaison*:	env. 45 - 50°
Quantité d'huile*:	env. 25 litre

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du THL 20 offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

Add to notelist

Pneus :	4 x 385/65 R22.5 « NEUF » sur jantes à base centrale 80 km/h
Essieux :	essieux à roulements à rouleaux obliques ADR, charge par essieu de 2 x 11,3 tonnes (60 km/h), voie de 2050 mm homologué sans ABS jusqu’à 60 km/h (techniquement 105 km/h), frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm
Ressorts :	21 t suspension parabolique à 2 couches, largeur 100 mm, homologuée jusqu’à 105 km/h, entraxe 1350 mm bras oscillant entre essieu avant et essieu arrière
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction intégrée à châssis, structure soudée, poutre principale en acier résistant à la torsion profilés tubulaires rectangulaires
Système de freinage :	système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane, frein de stationnement automatique (cylindres à ressort)
Système hydraulique :	le véhicule tracteur doit être équipé de trois distributeurs à double effet : 1 x raccordement pour levage/basculement, 1 x raccordement pour avance et recul, 1 x verrouillage hydraulique interne
Crochet de levage :	système de levage à crochet neuf de la marque « MEILLER », type RS21.65, avec verrouillage hydraulique interne, valve de vitesse dépendante de la charge (efficace uniquement lors de la dépose / du basculement à vide et à charge partielle), hauteur du crochet 1570 mm selon DIN 30722-1 (support principal pour conteneurs 180 mm)
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue quart de cercle en plastique (jusqu’à 40 km/h) jeu de panneaux de signalisation avant et arrière, porte-tuyaux pour toutes les conduites sur le tube d’attelage
Peinture :	Véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité dispositif à crochet Meiller revêtu d’une couche d’apprêt cathodique par immersion (KTL). Crochet : RAL 7021 gris noir; Châssis : RAL 7021 gris noir

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le THL 20 à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 4536	dispositif à crochet 21 t NEUF de la marque « MEILLER » Type RS21.70 pour des conteneurs d’une longueur comprise entre 4750 et 7000 mm (angle d’inclinaison max. 47°) avec soupape de vitesse rapide en fonction de la charge pour optimiser la vitesse du crochet (efficace uniquement lors de la dépose / basculement à vide ou à charge partielle) au lieu de RS21.65 (uniquement avec F 0496)
	A 4976	système à double vitesse MEILLER composé d’un système d’avance rapide (standard), d’un mode grande vitesse et d’un système d’amortissement de fin de course (uniquement en combinaison avec F 0496)
	CHÂSSIS
	F 0466	commande ISOBUS « THL control » avec bloc de commande hydraulique pour jusqu’à 4 fonctions à double effet, nécessite sur le véhicule tracteur une conduite de pression, une conduite de retour et un raccord Load Sensing ainsi qu’une commande ISOBUS (terminal de commande doit être disponible côté tracteur)
	F 0486	fonction supplémentaire à double effet sur le bloc de commande du système hydraulique embarqué (quantité d’huile maximale pouvant être prélevée : 10 l (non conçu pour un fonctionnement continu)
	F 0496	système hydraulique embarqué « MEILLER » NEUF avec pompe 115 litres à 1000 tr/min (jusqu’à 320 bars), réservoir hydraulique 38 litres et entraînement par prise de force, prise de force + télécommande radio « ISAR-Control » pour véhicule tracteur, bloc de commande hydraulique pour trois fonctions à double effet
	F 0526	vérin auxiliaire pour augmenter la capacité de basculement intégré dans le circuit hydraulique du crochet
	F 0556	valve 6/2 pour deux fonctions double effet, vanne de commutation vers un distributeur double effet
	F 1006	attelage automatique avec raccordement électrique, pneumatique et hydraulique pour la 2e remorque
	F 1306	dispositif d’attelage à l’arrière
	F 1616	protection anti-encastrement à déploiement mécanique (requise pour les conteneurs de plus de 6000 mm de long)
	F 1856	ailes en aluminium en tôle striée d’une seule pièce pour les essieux avant et arrière à la place des ailes en plastique (ces ailes sont obligatoires pour les pneus basse pression)
	F 2706	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 2906	boîte à outils en plastique Dimensions : 620 (l) x 610 (P) x 320 (H)
	F 2916	boîtier en tôle perforée inoxydable Dimensions : 610 mm (l) x 120 mm (P) x 1000 mm (L)
	F 3226	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 3256	dispositif d’attelage à réglage hydraulique en hauteur, amorti par accumulateur d’azote (uniquement en combinaison avec béquille hydraulique)
	F 3266	vérin d’attelage entre le dispositif d’attelage et le véhicule tracteur pour une meilleure répartition du poids
	F 3286	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique distributeur double effet requis)
	F 3326	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 3406	direction forcée électro-hydraulique, marque HYDAC, type ADSteer, système de direction sans contact utilisant un capteur d’inclinaison pour le taux de lacet au lieu d’une liaison mécanique (uniquement en combinaison avec F 6136 ou F 6746, connexion Load Sensing et commande ISOBUS sur le véhicule tracteur requises, non compatible avec essieu relevable)
	F 4686	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 4716	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 5166	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 5186	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED
	F 5216	2 x feux de recul à LED à l’arrière du véhicule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 5236	2 x feux de recul à LED sur les côtés du châssis (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 5266	grille de protection pour feux arrière - à visser (interdite sur les voies publiques en Allemagne)
	F 5286	commande d’une fonction électrique via la télécommande radio du système hydraulique embarqué (uniquement en combinaison avec F 0496)
	F 5296	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 5316	robinet 3/2 voies en amont du bloc de commande hydraulique servant de dérivation entre le bloc de commande et la conduite de pression et de retour (alimentation d’entraînements hydrauliques jusqu’à 200 bars / consultation nécessaire)
	F 5406	conduite hydraulique borgne séparée vers l’arrière (diamètre 15 mm)
	F 6016	entraxe > 1800 mm pour un poids total de 24 t (uniquement en combinaison avec des essieux et une suspension renforcés)
	F 6136	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction suiveuse, charge par essieu 11 t (à 60 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute, essieu relevable impossible)
	F 6216	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction forcée, charge par essieu 11 t (à 60 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute)
	F 6266	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (24 t)
	F 6276	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (32 t)
	F 6306	essieux BPW 12 t (60 km/h), renforcés, voie de 2150 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6276)
	F 6326	essieux ADR 13,1 t (60 km/h), renforcés, voie de 2150 mm, sans ABS ni AGS, (techniquement 105 km/h) frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6266 ou F 6276)
	F 6746	essieu directeur traîné BPW 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6276 et F 6306)
	F 6776	essieu directeur traîné ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6266 ou F 6276 et F6326)
	F 6786	essieu directeur forcé ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (en combinaison avec F 6266 ou F 6276 et F6326)
	F 7206	1. essieu relevable (uniquement en combinaison avec F 6216, distributeur double effet requis)
	F 8016	support d’essieu arrière à commande électrique pour suspension hydraulique (augmentation de la stabilité)
	F 9026	contrôle électronique de la charge avec voyant lumineux sur le véhicule (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique, prise 3 broches 12 volts requise)
	F 9036	témoin lumineux indiquant la fermeture correcte du verrouillage hydraulique intérieur du conteneur
	F 9066	capot de protection pour verrouillage intérieur de conteneur en tôle d’aluminium striée
	F 9306	barre de direction à commande forcée avec système télescopique automatique supplémentaire
	F 9546	arbre à cardan grand angle au lieu d’arbre à cardan standard
	ROUES
	R 2006	pneus « neufs » 385/65R22.5 (105 km/h) de la marque PROMETEON (PIRELLI) Pro Trailer (B,A,70)
	R 2596	pneus « neufs » 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 161D, avec jantes renforcées 20,00
	R 2646	pneus « neufs » 620/60R26.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 169D
	R 2816	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 169D
	R 2886	pneus « neufs » 710/50R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 170D
	R 2936	pneus « neufs » 710/50R26.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 170D
	PEINTURE
	L 1456	peinture spéciale châssis et dispositif à crochet selon nuance RAL
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 1516	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 2016	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec F 2706)
	T 5006	formation technique sur place (prix net non remisable)
	T 9006	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 9106	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)