MUP 20HP - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Le MUP 20HP dispose d’une forme semi-circulaire (Halfpipe) et d’un vérin de basculement avant. La technique semi-circulaire permet de renoncer dans une large mesure aux profilés de renfort lourds, ce qui se traduit par un avantage considérable en termes de charge utile. La benne est composée d’un fond et de deux éléments latéraux. Cette construction soudée en trois parties permet de renforcer la partie inférieure, la plus sollicitée, par rapport aux parties latérales, moins sollicitées. Nous pouvons ainsi utiliser les épaisseurs de matériau de manière ciblée là où elles sont nécessaires et optimiser ainsi la charge utile du véhicule. Nous pouvons adapter l’épaisseur des matériaux à vos besoins spécifiques.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Capacité de chargement	20.000 kg (On-Road) - 28.000 kg (Off-Road)
Poids à vide*:	env. 5.500 kg
Charge utile*:	env. 14.500 kg (On-Road) - 22.500 kg (Off-Road)
Charge d’appui*:	2.000 kg (4 000 kg également possible en option)
Volume de chargement*:	env. 10,3 - 12,7 m³

Dimensions
Dimensions intérieures*:	env. 5.300 mm L x 2.300 mm l x 900 - 1.200 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 45 litre
Angle d'inclinaison*:	env. 58°

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du MUP 20HP offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	4 x 550/60 R22.5 « neuf » 16PR sur jantes à base centrale 40 km/h, profil 328
Essieux :	groupe d’essieux bogie 24 t ADR avec suspension par ressorts paraboliques et essieux à roulements à rouleaux obliques renforcés 2 x 16,5 t, voie 2050 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm, empattement 1640 mm
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation 18 t vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029) (uniquement à des fins agricoles), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction soudée en acier, poutres principales en profilés tubulaires rectangulaires résistants à la torsion
Système de freinage :	Système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane ; frein à blocage de fusée sur essieu avant
Système de basculement :	système de basculement vers l’arrière, vérin de basculement avant, système à 1 conduite
Benne en acier :	benne arrière « Halfpipe », tôle de protection biseautée pour la paroi avant, plancher épaisseur 6 mm (ST52), parois latérales 4 mm (ST52), ouverture hydraulique du hayon arrière avec verrou intégré et clapet de maintien de charge
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement rabattable homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue en plastique, essieu avant et essieu arrière, jeu de panneaux de signalisation à l’avant et à l’arrière, support de flexibles pour toutes les conduites d’alimentation sur le tube d’attelage, capuchons de protection pour les raccords vissés, appuis de repos pour la benne basculante destinés à l’insonorisation en marche
Peinture :	Véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. benne basculante : RAL 3020 rouge signalisation; Châssis : RAL 7021 gris noir

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le MUP 20HP à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 1037	hauteur de la benne 1200 mm au lieu de 900 mm (volume de chargement selon DIN env. 12,7 m³)
	A 1357	benne semi-circulaire entièrement en acier « HARDOX450 » 6 mm résistant à l’usure et à la pression superficielle
	A 2707	échelle mobile en aluminium montée sur le côté du châssis
	A 2717	support pour balai et pelle monté sur le côté du châssis
	A 5667	limiteur d’amplitude pour hayon arrière au moyen d’un dispositif de blocage à fer plat
	CHÂSSIS
	F 0557	valve 6/2 pour deux fonctions double effet, vanne de commutation vers un distributeur double effet
	F 1307	dispositif d’attelage arrière
	F 2707	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 3227	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 3257	dispositif d’attelage à réglage hydraulique en hauteur, amorti par un accumulateur d’azote (distributeur double effet requis)
	F 3287	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique (distributeur double effet requis)
	F 3327	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 4637	vanne ALB pour essieu oscillant à la place du régulateur manuel (uniquement en combinaison avec F 3257)
	F 4647	vanne ALB mécanique pour essieu oscillant à la place du régulateur manuel (en combinaison avec F 3227)
	F 4687	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 4717	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 5147	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 5167	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 5197	feux arrière à 3 chambres, ronds, version LED
	F 5217	2 x feux de recul à LED à l’arrière du véhicule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 5237	2 x feux de recul à LED sur les côtés du châssis (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 5267	grille de protection pour feux arrière - à visser (interdite sur les voies publiques en Allemagne)
	F 5277	boîtier de commande séparé avec 3 x interrupteurs à bascule (on/off) comprenant 1 interrupteur principal et 2 x pour les fonctions électriques (alimentation via prise 12 V à 3 broches)
	F 5297	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 5487	descente rapide de la benne par hydraulique basculante via un système à 2 flexibles (distributeur double effet requis)
	F 6017	entraxe > 1800 mm pour un poids total de 24 t (uniquement en combinaison avec F 6217)
	F 6207	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, charge par essieu 12 t (à 40 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute)
	F 6217	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction forcée, charge par essieu 11 t (à 40 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute)
	F 6937	groupe d’essieux pendulaires BPW AgroRobust 30 t (max. 40 km/h), AGS, non suspendu avec valve de frein de remorque et régulateur manuel de force de freinage (sans ALB), voie 2050 mm, empattement 1 550 mm, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
	F 7207	1. essieu relevable (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique)
	F 8017	support d’essieu arrière à commande électrique pour suspension hydraulique (augmentation de la stabilité)
	F 9027	contrôle électronique de la charge avec voyant lumineux sur le véhicule (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique, prise 3 broches 12 volts requise)
	F 9267	système de graissage centralisé avec pompe électrique 12 V pour Kröger MUP20HP (suspension standard), réservoir de graisse de 1,2 kg ; élément de pompe réglable avec soupape de surpression pour le contrôle des points de graissage, intervalle de graissage réglable par minuterie, répartiteur progressif, conçu pour jusqu’à 27 points de graissage (prise 12 V à 3 broches requise)
	F 9277	système de graissage centralisé avec pompe électrique 12 V pour Kröger MUP20HP (suspension hydraulique et essieu directeur), réservoir de graisse de 1,2 kg ; élément de pompe réglable avec soupape de surpression pour le contrôle des points de graissage, intervalle de graissage réglable par minuterie, répartiteur progressif, conçu pour jusqu’à 35 points de graissage (prise 12 V à 3 broches requise). Les points de graissage suivants sont alimentés : 4 x régleurs de timonerie, 6 x arbres de frein, 8 x vérins de suspension, 2 x paliers de basculement, 2 x axes à ressort de l’attelage, 2 x vérins de bennage du châssis, 1 x œillet d’attelage, 4 x fusées d’essieu directeur
	F 9307	barre de direction à commande forcée avec système télescopique automatique supplémentaire
	ROUES
	R 2637	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 169D
	R 2677	pneus « neufs » 600/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 169D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	R 2767	pneus « neufs » 600/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 165D
	R 2807	pneus « neufs » 650/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 177D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	R 2817	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 169D
	R 3147	pneus « neufs » 650/55R26.5 VREDESTEIN Endurion, (65 km/h), 173D (pneus renforcés pour chantiers)
	R 3177	pneus « neufs » 650/55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL profil 590 (65 km/h), 177D, HEAVY DUTY (pneus renforcés pour chantiers)
	R 3357	pneus « neufs » 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 178D, HEAVY DUTY, (pneus renforcés pour chantiers)
	R 3477	pneus « neufs » 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 695, (65 km/h), 178D, STEEL BELTED (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	PEINTURE
	L 1007	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 1307	peinture spéciale de la benne selon la nuance RAL
	L 1507	revêtement anti-projections sur le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 1517	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 2017	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 2707)
	T 9007	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 9107	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)