MUP 20SP - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Le modèle terraliner « MUP 20SP » présente l’avantage d’une benne rectangulaire, ce qui permet de transporter également des marchandises diverses, telles que des palettes ou des petits engins de chantier, sur la surface de chargement plane. Cette variante peut être équipée de rehausses, notamment pour les entrepreneurs et les agriculteurs qui souhaitent transporter des volumes plus importants de récoltes agricoles légères à l’aide d’une benne basculante lourde.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Capacité de chargement:	22.000 kg (On-Road) – 28.000 kg (Off-Road)
Poids à vide*:	env. 6.600 kg
Charge utile*:	env. 13.400 kg (On-Road) – 21.600 kg (Off-Road)
Charge d’appui*:	2.000 kg (4 000 kg également possible en option)
Volume de chargement*:	env. 12,57 m³

Dimensions
Dimensions intérieures*:	env. 5.600 mm L x 2.300/2.210 mm l x 1.005 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 41,6 litre
Angle d'inclinaison*:	env. 60°

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du MUP 20SP offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	4 x 550/60 R22.5 « neuf » 16PR sur jantes à base centrale 40 km/h, profil 328
Essieux :	groupe d’essieux bogie 24 t ADR avec suspension par ressorts paraboliques et essieux à roulements à rouleaux obliques renforcés 2 x 16,5 t, voie 2050 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm, empattement 1640 mm
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation 18 t vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029) (uniquement à des fins agricoles), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction soudée en acier, poutres principales en profilés tubulaires rectangulaires résistants à la torsion
Système de freinage :	Système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane, frein à blocage de fusée sur essieu avant
Système de basculement :	système de basculement vers l’arrière, presse hydraulique multipiston avec suspension/cardan (montage à cardan), système à 1 conduite,
Benne en acier :	benne arrière basculante conique, tôle de protection biseautée pour la paroi avant, plancher épaisseur 6 mm (ST52), parois latérales 4 mm (ST52), ouverture hydraulique du hayon arrière avec verrou intégré et clapet de maintien de charge
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement rabattable homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue en plastique, essieu avant et essieu arrière, jeu de panneaux de signalisation à l’avant et à l’arrière, support de flexibles pour toutes les conduites d’alimentation sur le tube d’attelage, capuchons de protection pour les raccords vissés, appuis de repos pour la benne basculante destinés à l’insonorisation en marche
Peinture :	Véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. benne basculante : RAL 3020 rouge signalisation; Châssis : RAL 7021 gris noir

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le MUP 20SP à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 142V	tôle de fond « HARDOX450 » 6 mm acier résistant à l’usure et à la pression superficielle
	A 145V	ridelles latérales « HARDOX450 » 6 mm, y compris ridelles avant et arrière, acier résistant à l’usure et à la pression superficielle
	A 146V	tôle de fond « HARDOX450 » 8 mm acier résistant à l’usure et à la pression superficielle
	A 270V	échelle mobile en aluminium montée sur le côté du châssis
	A 271V	support pour balai et pelle monté sur le côté du châssis
	A 567V	fermetures à tension sur le hayon arrière à droite et à gauche via une tige filetée avec vis à œillet
	CHÂSSIS
	F 055V	valve 6/2 pour deux fonctions double effet, vanne de commutation vers un distributeur double effet
	F 130V	dispositif d’attelage arrière
	F 270V	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 322V	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 325V	dispositif d’attelage à réglage hydraulique en hauteur, amorti par un accumulateur d’azote (distributeur double effet requis)
	F 328V	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique (distributeur double effet requis)
	F 332V	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 463V	vanne ALB pour essieu oscillant à la place du régulateur manuel (uniquement en combinaison avec F 325V)
	F 464V	vanne ALB mécanique pour essieu oscillant à la place du régulateur manuel (en combinaison avec F 322V)
	F 468V	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 471V	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 514V	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 516V	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 518V	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED
	F 521V	2 x feux de recul à LED à l’arrière du véhicule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 523V	2 x feux de recul à LED sur les côtés du châssis (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 526V	grille de protection pour feux arrière - à visser (interdite sur les voies publiques en Allemagne)
	F 527V	boîtier de commande séparé avec 3 x interrupteurs à bascule (on/off) comprenant 1 interrupteur principal et 2 x pour les fonctions électriques (alimentation via prise 12 V à 3 broches)
	F 529V	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 548V	descente rapide de la benne par hydraulique basculante via un système à 2 flexibles (distributeur double effet requis)
	F 601V	entraxe > 1800 mm pour un poids total de 24 t (uniquement en combinaison avec F 621V)
	F 620V	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, charge par essieu 12 t (à 40 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute)
	F 621V	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction forcée, charge par essieu 11 t (à 40 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute)
	F 693V	groupe d’essieux pendulaires BPW AgroRobust 30 t (max. 40 km/h), AGS, non suspendu avec valve de frein de remorque et régulateur manuel de force de freinage (sans ALB), voie 2050 mm, empattement 1 550 mm, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
	F 720V	1. essieu relevable (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique)
	F 801V	support d’essieu arrière à commande électrique pour suspension hydraulique (augmentation de la stabilité)
	F 902V	contrôle électronique de la charge avec voyant lumineux sur le véhicule (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique, prise 3 broches 12 volts requise)
	F 926V	système de graissage centralisé avec pompe électrique 12 V pour Kröger MUP20SP (suspension standard), réservoir de graisse de 1,2 kg ; élément de pompe réglable avec soupape de surpression pour le contrôle des points de graissage, intervalle de graissage réglable par minuterie, répartiteur progressif, conçu pour jusqu’à 29 points de graissage (prise 12 V à 3 broches requise)
	F 927V	système de graissage centralisé avec pompe électrique 12 V pour Kröger MUP20SP (suspension hydraulique et essieu directeur), réservoir de graisse de 1,2 kg ; élément de pompe réglable avec soupape de surpression pour le contrôle des points de graissage, intervalle de graissage réglable par minuterie, répartiteur progressif, conçu pour jusqu’à 35 points de graissage (prise 12 V à 3 broches requise).
	F 930V	barre de direction à commande forcée avec système télescopique automatique supplémentaire
	ROUES
	R 263V	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 169D
	R 267V	pneus « neufs » 600/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 169D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	R 276V	pneus « neufs » 600/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 165D
	R 280V	pneus « neufs » 650/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 177D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	R 281V	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 169D
	R 314V	pneus « neufs » 650/55R26.5 VREDESTEIN Endurion, (65 km/h), 173D (pneus renforcés pour chantiers)
	R 317V	pneus « neufs » 650/55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL profil 590 (65 km/h), 177D, HEAVY DUTY (pneus renforcés pour chantiers)
	R 335V	pneus « neufs » 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 178D, HEAVY DUTY, (pneus renforcés pour chantiers)
	R 347V	pneus « neufs » 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 695, (65 km/h), 178D, STEEL BELTED (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	PEINTURE
	L 100V	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 130V	peinture spéciale de la benne selon la nuance RAL
	L 150V	revêtement anti-projections sur le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 151V	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 201V	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 270V)
	T 900V	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 910V	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)