MUP 30SP - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Le modèle terraliner « MUP 30SP » présente l’avantage d’une benne rectangulaire, ce qui permet de transporter également des marchandises diverses, telles que des palettes ou des petits engins de chantier, sur la surface de chargement plane. Cette variante peut être équipée de rehausses, notamment pour les entrepreneurs et les agriculteurs qui souhaitent transporter des volumes plus importants de récoltes agricoles légères à l’aide d’une benne basculante lourde.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Capacité de chargement:	31.000 kg (On-Road) – 40.000 kg (Off-Road)
Poids à vide*:	env. 9.300 kg
Charge utile*:	env. 21.700 kg (On-Road) – 30.700 kg (Off-Road)
Charge d’appui*:	2.000 kg (4 000 kg également possible en option)
Volume de chargement*:	env. 16,4 m³

Dimensions
Dimensions intérieures*:	env. 7.350 mm L x 2.300/2.210 mm l x 1.000 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 69,0 litre
Angle d'inclinaison*:	env. 59°

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du MUP 30SP offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	6 x 425/65 R22.5 « NEUF » sur jantes à base centrale autorisés jusqu’à 80 km/h
Essieux :	essieux ADR 3 x 12 t (60 km/h), voie de 2150 mm (techniquement 105 km/h) réglage automatique de la rampe, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
Ressorts :	essieu composite à suspension parabolique 36 t avec compensation dynamique de la charge de freinage, entraxe 1550 mm
Direction :	3. essieu conçu comme essieu directeur, blocage hydraulique
Dispositif d’attelage :	attelage rigide avec tête d’attelage ronde Scharmüller type K80, charge d’appui 4 t, béquille mécanique avec vitesse rapide
Châssis :	construction soudée en acier, poutres principales en profilés tubulaires rectangulaires résistants à la torsion
Système de freinage :	Système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 6 x cylindres de frein à membrane, frein de stationnement automatique (cylindres à ressort)
Système de basculement :	système de basculement vers l’arrière, presse hydraulique multipiston avec suspension/cardan (montage à cardan), système à 1 conduite
Benne en acier :	benne arrière basculante conique, tôle de protection biseautée pour la paroi avant, plancher épaisseur 6 mm (ST52), parois latérales 6 mm (ST52), ouverture hydraulique du hayon arrière avec verrou intégré et clapet de maintien de charge
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement rabattable homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue en plastique, essieu avant et essieu arrière, jeu de panneaux de signalisation à l’avant et à l’arrière, support de flexibles pour toutes les conduites d’alimentation sur le tube d’attelage, capuchons de protection pour les raccords vissés, appuis de repos pour la benne basculante destinés à l’insonorisation en marche
Peinture :	Véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, étanchéification des zones particulièrement exposées à la corrosion à l’aide d’un mastic d’étanchéité pour carrosserie finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. benne basculante : RAL 3020 rouge signalisation; Châssis : RAL 7021 gris noir

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le MUP 30SP à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 142V1	tôle de fond « HARDOX450 » 6 mm acier résistant à l’usure et à la pression superficielle
	A 145V1	ridelles latérales « HARDOX450 » 6 mm, y compris ridelles avant et arrière, acier résistant à l’usure et à la pression superficielle
	A 270V1	échelle mobile en aluminium montée sur le côté du châssis
	A 271V1	support pour balai et pelle monté sur le côté du châssis
	A 760V1	système de bâchage de caisse hydraulique à deux volets en aluminium, de la marque VAKO, entraîné par chaîne hydraulique, avec faux-châssis fixe de 120 mm (augmentation du volume de chargement d’env. 2,5 m³ / distributeur double effet requis)
	A 762V1	circuit de sécurité pour le hayon arrière, en combinaison avec un système de bâchage de caisse hydraulique à deux volets, avec boîtier de commande inclus (uniquement en combinaison avec A 760V1)
	CHÂSSIS
	F 015V1	alimentation hydraulique autonome avec entraînement par prise de force, pompe hydraulique 130 l / 1000 tr/min (jusqu’à max. 200 bar), réservoir hydraulique 120 l, prise de force, radiocommande
	F 020V1	largeur de voie 1950 mm au lieu de 2150 mm (largeur extérieure 2550 mm possible uniquement jusqu’à une largeur de pneus de 600 mm)
	F 055V1	valve 6/2 pour deux fonctions double effet, vanne de commutation vers un distributeur double effet
	F 130V1	dispositif d’attelage à l’arrière
	F 270V1	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 322V1	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 325V1	dispositif d’attelage à réglage hydraulique en hauteur, amorti par accumulateur d’azote (uniquement en combinaison avec béquille hydraulique)
	F 329V1	béquille hydraulique double au lieu de béquille mécanique (requise en cas de direction forcée)
	F 340V1	direction forcée électro-hydraulique, marque HYDAC, type ADSteer, système de direction sans contact utilisant un capteur d’inclinaison pour le taux de lacet au lieu d’une liaison mécanique (uniquement en combinaison avec F 621V1, connexion Load Sensing et commande ISOBUS sur le véhicule tracteur requises)
	F 468V1	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 471V1	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 514V1	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 516V1	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 518V1	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED
	F 521V1	2 x feux de recul à LED à l’arrière du véhicule avec interrupteur à bascule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 523V1	2 x feux de recul à LED sur les côtés du châssis avec interrupteur à bascule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 527V1	boîtier de commande séparé avec 3 x interrupteurs à bascule (on/off) comprenant 1 interrupteur principal et 2 x pour les fonctions électriques (alimentation via prise 12 V à 3 broches)
	F 528V1	commande de deux fonctions électriques via la télécommande radio du système hydraulique embarqué (uniquement en combinaison avec F 015V1)
	F 529V1	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 548V1	descente rapide de la benne par hydraulique basculante via un système à 2 flexibles distributeur double effet requis)
	F 601V1	entraxe > 1800 mm pour un poids total de 34 t
	F 621V1	groupe d’essieux BPW tridem 3 x 11 t (max. 60 km/h), suspension hydraulique, incluant direction forcée pour le 1er et le 3e essieu, voie 2150 mm, AGS, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm ; (uniquement en combinaison avec équipement F 329V1 et F 801V1, cylindre de frein en position haute)
	F 720V1	1. essieu relevable (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique)
	F 801V1	support d’essieu arrière à commande électrique pour suspension hydraulique (augmentation de la stabilité)
	F 902V1	contrôle électronique de la charge avec voyant lumineux sur le véhicule (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique, prise 3 broches 12 volts requise)
	F 927V1	système de graissage centralisé avec pompe électrique 12 V pour Kröger MUP30SP (suspension hydr. et direction forcée), réservoir de graisse de 1,9 kg ; élément de pompe réglable avec soupape de surpression pour le contrôle des points de graissage, intervalle de graissage réglable par minuterie, répartiteur progressif, conçu pour jusqu’à 49 points de graissage (prise 12 V à 3 broches requise)
	F 929V1	points de graissage supplémentaires pour système de graissage (uniquement en combinaison avec F 927V1, prix à l’unité)
	F 930V1	barres de direction à commande forcée (2 x) avec système télescopique automatique supplémentaire
	F 954V1	arbre à cardan grand angle à la place de l’arbre à cardan standard (uniquement en combinaison avec F 015V1)
	ROUES
	R 263V1	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 169D,
	R 267V1	pneus « neufs » 600/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 169D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	R 280V1	pneus « neufs » 650/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 177D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	R 281V1	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 169D
	R 314V1	pneus « neufs » 650/55R26.5 VREDESTEIN Endurion, (65 km/h), 173D (pneus renforcés pour chantiers)
	R 332V1	pneus « neufs » 600/60R30,5 NOKIAN CT BAS (65 km/h), 173D (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles), jantes avec déport ET +15 mm, ce qui réduit la voie
	R 335V1	pneus « neufs » 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 178D, HEAVY DUTY, (pneus renforcés pour chantiers)
	R 347V1	pneus « neufs » 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 695, (65 km/h), 178D, STEEL BELTED (pneus renforcés pour chantiers, ne conviennent pas aux sols meubles)
	PEINTURE
	L 100V1	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 130V1	peinture spéciale de la benne selon la nuance RAL
	L 150V1	revêtement anti-projections sous le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 151V1	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 201V1	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 270V1)
	T 900V1	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 910V1	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)