MUP20VG - Kröger Nutzfahrzeuge [DE]

Der MUP 20VG verfügt über halbrunde Seitenwände. Hierdurch wird ein problemloses Abrutschen des Ladeguts gewährleistet. Der Boden ist plan ausgeführt, so dass auch Paletten, Baustellengeräte oder andere Stückgüter transportiert werden können. Boden- und Seitenwände sind grundsätzlich in 6mm verschleißfesten Feinkornstählen ausgeführt. Der Muldenboden ist durch eine starke Unterkonstruktion auch bei hohen Punktbelastungen (Abbruch, Steine) extrem belastbar. Bei allen Modellen ist die stabile Rahmenkrone spitzwinkelig ausgeführt, damit sich kein Ladegut ablagern und im Straßentransport verkehrsgefährdend herunterfallen kann. Der starke Unterflurzylinder ermöglicht einen maximalen Kippwinkel.

Technische Daten

Ladekapazität
zulässiges Gesamtgewicht:	22.000 kg (On-Road) – 28.000 kg (Off-Road)
Leergewicht*:	ca. 6.400 kg
Nutzlast*:	ca. 15.600 kg (On-Road) – 21.600 kg (Off-Road)
Stützlast:	4.000 kg
Ladevolumen:	ca. 12,3 m³

Abmessungen
Laderaummaße innen:	ca. 5.000 mm L x 2.310 mm B x 1.080 mm H
Laderaummaß außen:	ca. 5.300 mm L x 2.550 mm B x 1.080 mm H

Technische Details
Ölbedarf Kippzylinder*:	ca. 34,0 Liter
Kippwinkel:	ca. 58°

* = ausstattungsabhängig

Grundausstattung

Bereits die Grundausstattung des MUP20VG bietet eine solide Basis für viele Einsatzzwecke zu einem attraktiven Preis-Leistungsverhältnis. In der Grundausstattung enthalten sind:

Zum Merkzettel hinzufügen

Bereifung	4 x 550/60-22.5 16PR auf Mittelstegfelgen 40 km/h, Profil 328
Achsaggregat	22to Pendelachsaggregat mit BPW-Achsen (max. 40 km/h), Spurbreite 1950mm, ungefedert mit Anhängerbremsventil und Handkraftregler (ohne ALB), Radbremse 410 x 180mm, Achsvierkant 150mm
Zugvorrichtung	gummigelagerte Zugeinrichtung mit Zugkopf Scharmüller Typ K80, hydraulischer Scherenstützfuß
Chassisrahmen	Stahl-Schweißkonstruktion, Hauptträger aus verwindungsfesten Rechteckrohrprofilen
Bremsanlage	Zweileitungs-Betriebs-Bremsanlage mit manueller Bremskraftregelung, 4x Membranbremszylinder; Spindelfeststellbremse an Vorderachse
Kippanlage	Rückwärtskippanlage, hydraulische Mehrkolbenpresse, 1-Leitungs-System
Stahlmulde	konische Rückwärtskippmulde, Bodenplatte 6mm „Hardox“ bzw. „RAEX400“, Seitenbordwände 6mm „Hardox“ bzw. „RAEX400“, hydraulische Heckklappenöffnung
Elektrik	12-Volt-Anlage gemäß der StVZO mit 7-poligem Verbindungskabel, Dreieckrückstrahler und gelbe Seitenreflektoren, 3-Kammerleuchten, Kennzeichenleuchten, Positionsleuchten
Zubehör	stabiler Unterfahrschutz, 2 x Unterlegkeil mit Halter, Kunststoffkotflügel an Hinterachse, Parkdosen für alle Anschlüsse auf dem Zugrohr
Lackierung	Fahrzeug gestrahlt mit Stahlschrot und zusätzlich entfettet, Dickschichtgrundierung, Decklackierung in Qualitäts-Lackfarben. Kippmulde: RAL 3020 Verkehrsrot; Fahrgestell: RAL 7021 Schwarzgrau

Zusatzausstattung

Um den MUP20VG optimal für spezielle Aufgaben vorzubereiten, bieten wir zahlreiche Optionen an:

(Mit dem + können Sie die einzelnen Zusatzausstattung auf den Merkzettel hinzufügen.)

	FAHRGESTELL
	F 325V2	hydraulisch gefederte Zugeinrichtung anstatt gummigelagerter Zugeinrichtung
	F 463V2	ALB-Ventil für Pendelachsaggregat anstatt Handkraftregler (nur in Verbindung mit F 325V2)
	F 514V2	Konturmarkierungsfolie gelb seitlich und hinten am Fahrzeug (Vorschrift bei Zulassung > 60 km/h)
	F 517V2	Warntafelpaket bei Überbreite (erforderlich ab 2750mm Breite)
	F 695V2	22to Pendelachsaggregat mit BPW-Achsen (max. 40 km/h), Spurbreite 2050mm, ungefedert mit Anhängerbremsventil, Handkraftregler (ohne ALB) und Zwangslenkachse, Radbremse 410 x 180mm, Achsvierkant 150mm
	F 926V2	Zentralschmieranlage mit Elektropumpe 12V für Kröger MUP20VG (Standard Pendelaggregat), 1,2 kg Fettvorratsbehälter; einstellbares Pumpenelement mit Überdruckventil zur Schmierstellenkontrolle - Schmierintervall über Zeitschaltuhr einstellbar; Progressivverteiler; ausgelegt für bis zu 23 Schmierstellen (3-polige Steckdose 12 Volt erforderlich). Folgende Schmierstellen werden versorgt: 4 x Gestängesteller; 8 x Bremswelle; 4 x Hauptlager Achsaggregat; 2 x Kipplager; 2 x Federbolzen Zugeinrichtung; 2 x Kippzylinder; 1 x Zugöse
	RÄDER
	R 263V2	Bereifung "neu" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, Profil FL 630, (65 km/h) 169D (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5185kg)
	R 267V2	Bereifung "neu" 600/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65km/h), 169D (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5000 kg) (verstärkte Baustellenbereifung, nicht für weichen Untergrund geeignet)
	R 276V2	Bereifung "neu" 600/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, Profil FL 630, (65 km/h) 165D, (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 4525 kg)
	R 277V2	Bereifung "neu" 650/55R26,5 ALLIANCE FLOTATION RADIAL Profil I 390 (65km/h) 178D, HEAVY DUTY (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 6700 kg, verstärkte Baustellenbereifung)
	R 280V2	Bereifung "neu" 650/55R26,5 NOKIAN CT BAS (65km/h), 177D (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5220 kg, verstärkte Baustellenbereifung, nicht für weichen Untergrund geeignet)
	R 281V2	Bereifung "neu" 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, Profil FL 693, (65 km/h), 169D (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5185kg)
	R 300V2	Bereifung "neu" 24R20,5 MICHELIN XS (Breite 602mm), (80 km/h), 176F, (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10 km/h = 5000 kg)
	R 335V2	Bereifung "neu" 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, Profil FL 693, (65km/h), 178D, HEAVY DUTY (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 6000 kg, verstärkte Baustellenbereifung)
	R 347V2	Bereifung "neu" 650/55R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, Profil FL 695, (65km/h), 178D, STEEL BELTED (Tragfähigkeit bei 1,5bar 10km/h = 5500 kg, verstärkte Baustellenbereifung nicht für weichen Untergrund geeignet))
	LACKIERUNG
	L 100V2	Sonderlackierung Chassis nach RAL-Ton
	L 130V2	Sonderlackierung Mulde nach RAL-Ton
	GUTACHTEN / ÜBERFÜHRUNG
	T 150V2	Gutachten für 40 km/h Zulassung (Nettopreis nicht rabattierfähig)
	T 900V2	Transportkostenanteil Postleitzahl 0-4 (Nettopreis nicht rabattierfähig)
	T 910V2	Transportkostenanteil Postleitzahl 5-9 (Nettopreis nicht rabattierfähig)