MUK 303 - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

Un outil de travail extrêmement robuste, que vous pouvez configurer selon vos exigences d’exploitation. De conception courte et compacte, il convient également pour les trajets en convoi avec une deuxième remorque ou, dans sa version longue, comme véhicule grand volume en utilisation solo. La forme de notre benne, avec des parois latérales pliées, permet une configuration flexible des dimensions de la benne, tant en hauteur qu’en longueur. Grâce à cette technique de pliage, le poids à vide a pu être nettement réduit par rapport à une construction traditionnelle à cadres.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Poids total autorisé:	20.000 - 24.000 kg
Poids à vide*:	env. 5.100 - 8.500 kg
Charge utile*:	env. 13.200 - 17.800 kg
Charge d’appui*:	2.000 - 4.000 kg
Volume de chargement*:	env. 17,5 - 41,5m³ (voir Variantes de bennes)

Dimensions
Dimensions intérieures*:	env. 5.200 - 7.500 mm L x 2.260 mm l x 1.480 - 2.450 mm h
Dimensions extérieures*:	env. 5.380 - 7.680 mm L x 2.550 mm l x 1.480 - 2.450 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 30,6 litre

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du MUK 303 offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	4 x 385/65 R22.5 « NEUF » sur jantes à base centrale 80 km/h
Essieux :	essieux renforcés à roulements à rouleaux obliques ADR, charge par essieu de 11,3 t (60 km/h), voie de 2050 mm homologué sans ABS jusqu’à 60 km/h (techniquement 105 km/h), frein de roue 406 x 120 mm, carré d’axe 130 mm
Ressorts :	21 t suspension parabolique à 2 couches, largeur 100 mm, homologuée jusqu’à 105 km/h, entraxe 1480 mm protection contre les surcharges sur les quatre ressorts, bras oscillant entre l’essieu avant et l’essieu arrière
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction soudée en acier, poutres principales en profilés tubulaires rectangulaires résistants à la torsion
Système de freinage :	Système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane, frein à blocage de broche agissant sur un essieu
Système de basculement :	système de basculement arrière, vérin hydraulique multicylindre, système hydraulique à une conduite, limiteur de levage hydraulique, câble de sécurité
Benne en acier :	benne conique à basculement arrière (également disponible en version bi- ou tri-benne, voir A 1501 / 1601), benne avec ridelles latérales pliées, robuste ceinture de cadre en tube rectangulaire, échelle en aluminium amovible sur la paroi avant, plancher d’une épaisseur de 4 mm, parois latérales d’une épaisseur de 3 mm, ouverture hydraulique du hayon arrière avec joint en caoutchouc, verrouillage de sécurité et indicateur en cabine, trappe à grains centrée dans la paroi arrière avec goulotte d’écoulement amovible
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	protection anti-encastrement rabattable homologuée ECE, 2 x cales avec support, garde-boue en plastique, essieu avant et essieu arrière, jeu de panneaux de signalisation à l’avant et à l’arrière, support de flexibles pour toutes les conduites d’alimentation sur le tube d’attelage, capuchons de protection pour les raccords vissés, appuis de repos pour la benne basculante destinés à l’insonorisation en marche
Peinture :	véhicule sablé avec grenaille d’acier et dégraissé, apprêt à couche épaisse, étanchéification des zones particulièrement exposées à la corrosion à l’aide d’un mastic d’étanchéité pour carrosserie, finition avec des peintures bicomposantes allemandes de qualité. benne basculante : vert Kröger; Châssis : Rouge Kröger

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le MUK 303 à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 1021	hauteur de la benne env. 1730 mm au lieu de 1480 mm
	A 1041	hauteur de la benne env. 1950 mm au lieu de 1480 mm
	A 1071	hauteur de la benne 2200 mm au lieu de 1480 mm (uniquement en combinaison avec une suspension hydraulique)
	A 1101	longueur de la benne env. 6000 mm au lieu de 5200 mm, consommation d’huile 32,5 l (essieux et ressorts renforcés recommandés)
	A 1111	longueur de la benne env. 6500 mm au lieu de 5200 mm, consommation d’huile 34,4 l (essieux et ressorts renforcés recommandés)
	A 1121	longueur de la benne env. 7000 mm au lieu de 5200 mm, consommation d’huile 34,4 l (essieux et ressorts renforcés recommandés)
	A 1131	longueur de la benne 7500 mm au lieu de 5200 mm (uniquement en combinaison avec une suspension hydraulique)
	A 1501	dispositif de basculement bilatéral avec ridelle pendulaire continue sur les côtés, hauteur env. 600 mm, avec joint en caoutchouc (hauteur de plateforme env. + 100 mm)
	A 1801	rehausse de ridelle (acier) 500 mm, rabattable et amovible sur tout le pourtour, avec fenêtre à l’avant (non étanche au grain)
	A 1831	rehausse de ridelle (acier) 800 mm, rabattable et amovible sur tout le pourtour, avec fenêtre à l’avant (non étanche au grain)
	A 2611	Bâche antichoc « Shock-Stop » (caoutchouc pour bande transporteuse) dans la caisse de chargement avant
	A 2801	fenêtre avec grille de protection dans la paroi avant, dimensions env. 355 mm de largeur et 625 mm de hauteur
	A 5401	ridelle latérale supérieure d’env. 600 mm rabattable hydrauliquement (d’un seul côté, à droite ou à gauche) afin de réduire la hauteur de chargement (pommes de terre), commande via l’hydraulique du tracteur (distributeur double effet requis), verrouillage de la ridelle par fermetures à levier long à l’avant et à l’arrière
	A 5711	2 x trappe supplémentaire avec goulotte dans la paroi arrière (3 pièces au total)
	A 6001	triangles avant et arrière (300 mm) + triangle central avec arceau rabattable
	A 6501	passerelle avec barre de protection contre les accidents sur la paroi avant (conformément à la directive UVV)
	A 7101	bâche jaune (matériau renforcé), avec planche à roulettes en aluminium (fixation latérale avec 2 sangles à cliquet), supports amovibles (uniquement en combinaison avec A 6001 + A 6501 / utilisables uniquement sans rehausse)
	A 7521	système de bâchage hydraulique de la caisse à deux vantaux, entraîné par moteurs hydrauliques, équipé d’un filet (distributeur double effet et prise 12 V à 3 broches requis / non compatible avec rehausses)
	A 7901	capot de protection galvanisé pour les moteurs d’orientation de la bâche automatique de la caisse
	CHÂSSIS :
	F 0551	valve 6/2 pour deux fonctions double effet, vanne de commutation vers un distributeur double effet
	F 1001	attelage automatique avec raccordement électrique, pneumatique et hydraulique pour la 2e remorque
	F 1301	dispositif d’attelage à l’arrière
	F 2701	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 3221	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 3251	dispositif d’attelage à réglage hydraulique en hauteur, amorti par accumulateur d’azote (uniquement en combinaison avec béquille hydraulique)
	F 3281	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique (distributeur double effet requis)
	F 3291	double béquille hydraulique à la place du vérin mécanique (pour les bennes d’une longueur supérieure à 7000 mm)
	F 3321	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 3401	direction forcée électro-hydraulique, marque HYDAC, type ADSteer, système de direction sans contact utilisant un capteur d’inclinaison pour le taux de lacet au lieu d’une liaison mécanique (uniquement en combinaison avec F 6131 ou F 6741, connexion Load Sensing et commande ISOBUS sur le véhicule tracteur requises, non compatible avec essieu relevable)
	F 4711	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 5141	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 5161	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 5181	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED
	F 5211	2 x feux de recul à LED à l’arrière du véhicule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 5231	2 x feux de recul à LED sur les côtés du châssis (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 5261	grille de protection pour feux arrière - à visser (interdite sur les voies publiques en Allemagne)
	F 5271	boîtier de commande séparé avec 3 x interrupteurs à bascule (on/off) comprenant 1 interrupteur principal et 2 x pour les fonctions électriques (alimentation via prise 12 V à 3 broches)
	F 5291	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 5401	conduite hydraulique borgne séparée vers l’arrière (diamètre 15 mm)
	F 5481	descente rapide de la benne par hydraulique basculante via un système à 2 flexibles (distributeur double effet requis)
	F 6011	entraxe > 1800 mm pour un poids total de 24 t (en combinaison avec des essieux renforcés et une suspension renforcée)
	F 6131	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à articulation suiveuse, charge par essieu 11 t (à 60 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (essieu relevable non possible, uniquement en combinaison avec F 8011, cylindre de frein en position haute)
	F 6211	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction forcée, charge par essieu 11 t (à 60 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 8011, cylindre de frein en position haute)
	F 6261	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (24 t)
	F 6271	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (32 t)
	F 6301	essieux BPW 12 t (60 km/h), renforcés, voie de 2150 mm, sans ABS ni AGS, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6271)
	F 6321	essieux ADR 13,1 t (60 km/h), renforcés, voie de 2150 mm, sans ABS ni AGS, (techniquement 105 km/h) frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6261 ou F 6271)
	F 6721	essieu directeur traîné ADR 9 t (max. 60 km/h), voie de 2050 mm, frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm
	F 6741	essieu directeur traîné BPW 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6271 et F 6301)
	F 6761	essieu directeur forcé BPW 11 t (max. 60 km/h), renforcé, sans ABS + AGS, voie 2150 mm, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6271 et F6301)
	F 6771	essieu directeur traîné ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6261 ou F 6271 et F6321)
	F 6781	essieu directeur forcé ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 6261 ou F 6271 et F 6321)
	F 7201	1. essieu relevable (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique)
	F 8011	support d’essieu arrière à commande électrique pour suspension hydraulique (augmentation de la stabilité)
	F 9021	contrôle électronique de la charge avec voyant lumineux sur le véhicule (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique, prise 3 broches 12 volts requise)
	F 9301	barre de direction à commande forcée avec système télescopique automatique supplémentaire
	ROUES
	R 2461	pneus « neufs » 560/60R22.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693 M, (65 km/h), 161D, jantes avec déport ET+30 mm, ce qui réduit la voie
	R 2591	pneus « neufs » 560/60R22.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 161D, avec jantes renforcées 20,00
	R 2631	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 630, (65 km/h), 169D
	R 2641	pneus « neufs » 620/60R26.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 169D
	R 2811	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 169D
	R 2881	pneus « neufs » 710/50R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 170D
	R 2921	pneus « neufs » 710/50R26,5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 170D
	R 2931	pneus « neufs » 710/50R26.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 170D
	PEINTURE
	L 1001	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 1301	peinture spéciale de la benne selon la nuance RAL
	L 1501	revêtement anti-projections sur le pont basculant, dans la zone située au-dessus des roues
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 1511	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 2011	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 2701)
	T 9001	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 9101	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)