TAW 20 - Kröger Nutzfahrzeuge [FR]

La technique d’expulsion horizontale garantit une sécurité de fonctionnement maximale. Afin que le chargement puisse être poussé avec un coefficient de frottement aussi faible que possible, la remorque à fond poussant agroliner est équipé de série d’un fond en acier inoxydable et la lame de poussée est également revêtue de tôles VA. Les parois latérales sont conçues pour résister à la torsion afin de garantir une étanchéité durable, en particulier pour les marchandises en vrac telles que le colza et les céréales. Le hayon arrière grand volume de série augmente efficacement le volume de chargement.

Spécifications techniques

Capacité de chargement
Poids total autorisé:	20.000 - 24.000 kg
Poids à vide*:	env. 7.380 - 9.380 kg
Charge utile*:	env. 12.620 - 16.620 kg
Charge d’appui*:	2.000 kg (2.500 ou 4.000 kg également disponibles en option)
Volume de chargement*:	env. 32 - 46,5 m³

Dimensions
Hauteur de la plateforme*:	env. 1.450 mm
Dimensions intérieures*:	env. 7.100 - 8.100 mm L x 2.370 mm l x 2.020 - 2.320 mm h

Détails techniques
Quantité d'huile*:	env. 26 litre

* = en fonction de l'équipement

Équipement de série

L’équipement de série du TAW 20 offre déjà une base solide pour de nombreuses applications à un rapport qualité-prix attractif. L’équipement de base comprend :

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Pneus :	4 x 550/60-22.5 16PR « neuf » sur jantes à base centrale 40 km/h, profil 328
Essieux :	essieux à roulements à rouleaux obliques ADR, charge par essieu de 2 x 11,3 tonnes (60 km/h), voie de 2050 mm homologué sans ABS jusqu’à 60 km/h (techniquement 105 km/h), frein de roue 406 x 120 mm, carré d’essieu 130 mm
Ressorts :	essieu composite 24 t à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu, largeur 100 mm, homologuée jusqu’à 105 km/h, entraxe 1525 mm
Dispositif d’attelage :	tube d’attelage rigide avec œillet de fixation vissé 40 mm DIN 11026 (attelage requis sur le véhicule tracteur DIN 11029), vérin de béquille mécanique avec démultiplication rapide
Châssis :	construction soudée, poutres principales en poutres en I à poids optimisé
Système de freinage :	système de freinage de service à deux conduites avec régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB), 4 x cylindres de frein à membrane, frein à blocage de broche agissant sur un essieu
Système hydraulique :	le véhicule tracteur doit être équipé de deux distributeurs à double effet : 1 x pour dispositif coulissant (avant et arrière) et 1 x hayon arrière hydraulique
Poussoir :	poussoir guidé sur rails avec trois vérins hydrauliques double effet, tôle de recouvrement en acier inoxydable de 2,5 mm avec joints PU robustes et remplaçables, hublot dans le butoir d’env. 800 × 480 mm, paroi avant rabattable mécaniquement, réalisée en treillis
Caisse de déchargement :	groupe de plancher en deux parties (élément coulissant à l’avant, élément fixe à l’arrière), tôles de recouvrement en acier inoxydable de 2,5 mm, plancher châssis en acier inoxydable de 3 mm avec sous-structure profilée de 3 mm, parois latérales de 3 mm en acier à grain fin à haute résistance, construction à cadres soudés, fixation du groupe de plancher par boulonnage, hayon arrière hydraulique grand volume avec joint en caoutchouc périphérique remplaçable, verrouillage hydraulique à 4 points, préparation pour curseur à grains
Électricité :	Installation 12 volts conforme au StVZO avec câble de raccordement à 7 broches, catadioptres triangulaires, feux de gabarit latéraux jaunes, feux de position blancs à l’avant, feux trois chambres montés sur supports caoutchoutés, éclairage de plaque d’immatriculation et feux de position arrière
Accessoires :	garde-boue arrière hydraulique basculant, certifié ECE, intégré dans le circuit de sécurité du hayon arrière, 2 x cales de roue avec support, garde-boue en plastique aux essieux avant et arrière, jeu de panneaux de signalisation avant et arrière, porte-tuyaux pour toutes les conduites sur le tube d’attelage
Peinture :	véhicule sablé, décapé, dégraissé et phosphaté, apprêt par immersion cathodique (KTL), peinture de finition du châssis et du hayon arrière par poudrage, peinture de finition des ridelles latérales avec peintures bicomposants de qualité allemande. Montage : vert Kröger (cylindre coulissant, cadre de la paroi frontale, bras pivotant RAL 9006); Châssis : rouge Kröger

Équipements supplémentaires

Afin de préparer au mieux le TAW 20 à des tâches spécifiques, nous proposons de nombreuses options :

(Le signe + vous permet d’ajouter les différents équipements supplémentaires à votre liste de souhaits.)

	MONTAGE
	A 106B	hauteur des ridelles env. 2150 mm au lieu de 2020 mm (tenir compte de la hauteur totale du véhicule, suspension hydraulique recommandée)
	A 108B	hauteur des ridelles env. 2300 mm au lieu de 2020 mm (tenir compte de la hauteur totale du véhicule, suspension hydraulique recommandée)
	A 114B	longueur hors tout env. 8100 mm au lieu de 7100 mm (uniquement en combinaison avec une suspension hydraulique)
	A 180B	rehausse enfichable (aluminium) 300 mm pour ridelles latérales jusqu’à env. 1000 mm avant l’extrémité de la structure (augmentation du volume de chargement d’environ 4 m³)
	A 185B	clapet de hachage à relevage hydraulique de 500 mm de hauteur (au lieu de la version mécanique)
	A 190B	rehausse enfichable (aluminium) 300 mm pour paroi arrière grande capacité
	A 270B	échelle mobile en aluminium avec support
	A 280B	fenêtre supplémentaire avec grille de protection dans la paroi avant
	A 540B	ridelle latérale supérieure d’env. 600 mm rabattable hydrauliquement (d’un seul côté, à droite ou à gauche) afin de réduire la hauteur de chargement, commande via l’hydraulique du tracteur (distributeur double effet requis) fixation de la ridelle latérale par 2 vérins hydrauliques à l’avant et à l’arrière (non compatible avec A 185B)
	A 570B	trappe à grains sans goulotte au centre de la ridelle arrière (480 x 290 mm)
	A 650B	passerelle avec barre de sécurité sur la paroi avant, échelle en aluminium incluse
	A 700B	bâche jaune avec tube en aluminium, triangles enfichables et matériel de fixation (uniquement en combinaison avec A650B) (non compatible avec rehausse de ridelle)
	A 752B	système de bâchage hydraulique de la caisse de déchargement à deux vantaux, entraîné par moteurs hydrauliques, équipé d’un filet (distributeur double effet et prise 12 V à 3 broches requis / non compatible avec rehausse A 180B et A 190B ni avec la paroi latérale rabattable)
	A 790B	capot de protection galvanisé pour les moteurs d’orientation de la bâche automatique de la caisse
	CHÂSSIS
	F 055B	valve 6/2 pour deux fonctions double effet, vanne de commutation vers un distributeur double effet
	F 130B	dispositif d’attelage à l’arrière
	F 270B	protection latérale (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 40 km/h)
	F 322B	dispositif d’attelage renforcé, réglable en hauteur, monté sur supports en caoutchouc, conçu pour une charge d’appui de 4 t (obligatoire pour une charge d’appui de 4 t), réalisé sous forme de tube central
	F 325B	dispositif d’attelage à réglage hydraulique en hauteur, amorti par un accumulateur d’azote distributeur double effet requis)
	F 328B	béquille hydraulique au lieu d’un vérin mécanique distributeur double effet requis)
	F 329B	béquille hydraulique double au lieu de béquille (distributeur double effet requis)
	F 332B	tête d’attelage à chape ronde SCHARMÜLLER type K80 jusqu’à 4 t de charge d’appui
	F 340B	direction forcée électro-hydraulique, marque HYDAC, type ADSteer, système de direction sans contact utilisant un capteur d’inclinaison pour le taux de lacet au lieu d’une liaison mécanique (uniquement en combinaison avec F 613B ou F 674B, connexion Load Sensing et commande ISOBUS sur le véhicule tracteur requises, non compatible avec essieu relevable)
	F 468B	système de freinage avec accouplements Duomatik
	F 471B	poignées « Kennfixx Air » pour conduites de frein à air comprimé sur le tube d’attelage
	F 514B	film de marquage jaune sur les côtés et à l’arrière du véhicule (obligatoire pour les véhicules homologués à plus de 60 km/h)
	F 516B	feux de position et feux indicateurs de direction à LED
	F 518B	feux arrière à 3 chambres, carrés, version LED monté sur le hayon arrière
	F 521B	2 x feux de recul à LED à l’arrière du véhicule (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 522B	phares de travail à LED sur la paroi avant pour l’éclairage de la caisse de chargement (prise à 3 broches nécessaire)
	F 523B	2 x feux de recul à LED sur les côtés du châssis (prise à 3 broches, 12 volts requis)
	F 527B	boîtier de commande séparé avec 3 x interrupteurs à bascule (on/off) comprenant 1 interrupteur principal et 2 x pour les fonctions électriques (alimentation via prise 12 V à 3 broches)
	F 529B	marquage des tuyaux hydrauliques « Kennfixx » (prix par tuyau hydraulique)
	F 601B	entraxe > 1800 mm pour un poids total de 24 t (uniquement en combinaison avec essieux renforcés)
	F 613B	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction suiveuse, charge par essieu 11 t (à 60 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute, essieu relevable impossible)
	F 621B	groupe de suspension hydraulique incluant essieux BPW (max. 60 km/h), voie 2150 mm, deuxième essieu à direction forcée, charge par essieu 11 t (à 60 km/h), frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (cylindre de frein en position haute)
	F 627B	Essieu composite à suspension parabolique avec bras longitudinaux et compensation dynamique de l’essieu (32 t)
	F 630B	essieux BPW 12 t (60 km/h), renforcés, voie de 2150 mm, sans ABS ni AGS, type GS12010, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 627B)
	F 632B	essieux ADR 13,1 t (60 km/h), renforcés, voie de 2150 mm, sans ABS ni AGS (vitesse technique 105 km/h), frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm
	F 674B	essieu directeur traîné BPW 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement en combinaison avec F 627B et F 630B)
	F 676B	essieu directeur traîné BPW 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, type GSL12010, frein de roue 410 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (en combinaison avec F 627B et F 630B)
	F 677B	essieu directeur traîné ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (uniquement possible en combinaison avec 632B)
	F 678B	essieu directeur forcé ADR 11 t (max. 60 km/h), sans ABS + AGS, voie de 2150 mm, frein de roue 420 x 180 mm, carré d’essieu 150 mm (en combinaison avec 632B)
	F 720B	1. essieu relevable (uniquement en combinaison avec F 621B, distributeur double effet requis)
	F 902B	contrôle électronique de la charge avec voyant lumineux sur le véhicule (uniquement possible en combinaison avec une suspension hydraulique, prise 3 broches 12 volts requise)
	F 903B	témoin lumineux indiquant le verrouillage correct du hayon arrière hydraulique (prise 3 broches 12 volts requise)
	F 930B	barre de direction à commande forcée avec système télescopique automatique supplémentaire
	F 957B	commande automatique de précompression pour la précompression de marchandises en vrac légères via un capteur situé sur le hayon arrière
	ROUES
	R 263B	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 169D,
	R 264B	pneus « neufs » 620/60R26.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 169D
	R 281B	pneus « neufs » 650/55R26.5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 169D
	R 288B	pneus « neufs » 710/50R26,5 BKT FLOTATION RADIAL, profil FL 693, (65 km/h), 170D
	R 291B	pneus « neufs » 710/50R26,5 VREDESTEIN FLOTATION TRAC, (65 km/h), 170D
	R 292B	pneus « neufs » 710/50R26,5 BKT FLOTATION RADIAL ULTRA, profil FL 630, (65 km/h), 170D
	R 293B	pneus « neufs » 710/50R26.5 NOKIAN Country King (65 km/h), 170D
	R 352B	pneus « neufs » 710/50R26.5 Ascenso Profil FTR170, (65 km/h), 170D
	PEINTURE
	L 100B	peinture spéciale du châssis selon la nuance RAL
	L 130B	peinture spéciale de la structure selon la nuance RAL
	L 140B	peinture spéciale du vérin coulissant, du cadre de la paroi frontale et du bras pivotant selon la nuance RAL
	EXPERTISE / TRANSFERT
	T 151B	homologué à 40 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable)
	T 201B	homologué à 60 km/h conformément à la réception UE par type selon la catégorie de véhicule R (tracteur agricole), livré avec les documents COC (prix net non remisable, uniquement en combinaison avec 270B)
	T 900B	part des frais de transport Code postal 0-4 (prix net non remisable)
	T 901B	part des frais de transport Transport sur plateau surbaissé Code postal 0-4 (prix net non remisable, pour toute commande d’équipement A 700B ou A 752B et A 106B ou A 108B)
	T 910B	part des frais de transport Code postal 5-9 (prix net non remisable)
	T 911B	part des frais de transport Transport sur plateau surbaissé Code postal 5-9 (prix net non remisable, pour toute commande d’équipement A 700B ou A 752B et A 106B ou A 108B)